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每種車都有它的優點
騎得快不快在於你的馬達(腳力)
沒有那種輕鬆騎又能騎快的啦....
去實地看車賞車試騎
有些車種車店有提供試騎
不然就去找朋友的車試看看
樓主說的這兩台車
根本就是不同類型的折疊車
是要怎麼比呢???
輪徑不同
折疊後尺寸不同
變速系統不同
當然價位也不同
很多人都只講優點
但以下我只講缺點
我沒有tern
但我有dahon y型車架 世博紀念版+爆改XT27速，這台今年3月我騎過杉林溪完賽過。
1.太重
2.龍頭管束是外折式的所以摺疊體積大
borompton我也有，2速，前幾天才騎過NS武嶺(有改大盤39T)，
但只騎到翠峰2700M就超過10幾分鐘，關門沒辦法再上去
1.貴，有人覺得貴的不合理，而且今年底還要調漲。
2.訂車等超久 2~3個月
3.改裝部品一樣貴，而且部份零件走特規。當然還是很多人不改。
4.維修很麻煩，一般車店不太會處理。
至於兩種車的騎乘感覺，老實說我感覺不出來。
哪台車騎的快?? 我覺得差不多???
要騎快，選公路車啊~~~~傻子
PS:MOMO你之前被電得還不夠嗎? 還出來嘴砲....<請看這裡>
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就算騎公路車，我一般平路也不過騎時速25左右，要快也不是不行，問題是...根本撐不久啊...XD
騎了幾年的單速 strida，我反倒覺得小折的齒比要能變輕才好，像 strida 上坡上不去，又不能抽車(除非蛋不想要了)，重踩還會跳齒...對地形的適應力實在是不行，有一次搭火車到苗栗，想說直接騎到豐原，結果都在推車...XD(小弟腿力不強，不過風櫃嘴不落地還是做得到的)
反之，strida 在市區還真的很夠用，踩快一點時速大約可以到28~29，然後滑行，等降到25左右再加速上去，然後滑行...這樣不必一直保持高迴轉速，速度也可以維持在一個水準，持久力也比一直踩好。
迴轉速如果可以拉高到90~110，重齒比可以說不需要，像 Ubike 我幾乎沒在用最重檔，那麼重不知是要幹嘛...
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說話一半真，請問你時光錯亂還是我的DAHON會時空跳躍??
今年
3月DAHON騎完杉林溪，太重又大扛的很不爽，所以我想轉而想買折的小又輕的小布。
4月初看了半個月的車，終於下訂Brompton清漆2速鈦
4月19日黑色DAHON露天拍賣上架
7月中旬我才領到Brompton
7月29日有個二手車商在拍賣出芭樂價買我的二手DAHON(證據如下圖)
9月17日MOMO說我那台黑色DAHON賣了一年多，事實上我才放了不到半年(4/19開始拍)。
並且MOMO說他曾經出了12K 要買的我DAHON，
隨後我翻出時間是102年7月29日我的拍賣對話內容。
確實有一筆對話紀錄在上面，請看我擷取的圖。
循線搜尋後，該帳號在賣很多二手車
因此我合理懷疑MOMO就是那個出拔樂價的二手車商。
9月17日晚上10 很剛好的這天我的DAHON拿掉了一些配件然後以16K賣出，
省的某二手車商不死心的三番兩次來壓價錢收購。還有利用這個來說嘴。
批評Brompton被點說謊，總是避重就輕。
有興趣的人去翻小折版的 8萬元小折選擇 的討論串
其實跟這串有異曲同工之妙
節錄說謊片段，經典15kg小布語錄。
事實證明這台沒有15kg
沒人認為小布就是神，每種車都有缺陷，沒人會為了事實的缺陷去戰文
如果你說的都是句句屬實，都能像iiiox發的精闢的文一樣，
我相信，沒人會狂電你的文，施放不實言論，被電只是活該。
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