white1011 wrote:
請問ZERO Sho...(恕刪)
已PM給你了!!~
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Supa721 wrote:
感謝分享。 有個疑問...(恕刪)
其實原本車子先改雙盤騎一陣子後，再升級ROHLOFF，而且也沒有鳥車改雙盤+ROHLOFF，
所以前雙盤也就沒拆下來。ROHLOFF的齒比已經很廣了，小盤根本用不上，只是"裝飾用"。
內變系統的好處是"停車起步"+"幾乎免保養"，同樣是停紅綠燈，外變系統的車子須先踩踏退檔，
而內變系統就不用在那邊踩踏退檔，因此可以很優雅的停車+起步，而且ROHLOFF的齒比很廣，
可想成前四檔可把它當成登山車的齒比，後十檔為公路車的齒比，因此整個內變系統就變成"登山車+公路車"。
所以!今天想爬山，嗯! 不用換飛輪。明天想騎遠程，嗯!不用換飛輪。車友上個禮拜武嶺NS，幾乎都換為登山齒比。
而ROHLOFF 缺點是"貴" "重"，
優點是"齒比廣" "幾乎免保養" "內變變速器唯一有快拆，補胎方便"
ROHLOFF的保養是更換齒輪油而已，因為它採密封式，灰塵+雨水幾乎不會滲透進去。
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Yen Win wrote:
其實原本車子先改雙盤...(恕刪)
Thanks for sharing. 同意，用了內變之後(Shimano Alfine)就不太想要回去騎不是內變的車了。 不但起步方便，保養方便，也不會有重複的齒比。
其實重量也沒有想像差那麼多，以下跟XT 比
以上的計算還未加入傳統shifters跟cables重量，所以應該差更少。
新的Rohloff只有1400g, 這樣重量就幾乎沒什麼差了。
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