andychou2003 wrote:
您恐怕還沒做足功課喔...(恕刪)
是你沒看清楚我寫的吧！！！
我知道RAC的規格完全是公路車的設定
新手入門選T2就好，爬坡、速度都有
如果騎出興趣來，追求更高的速度
可以跳過T3直上RAC
為什麼同樣的話我要說第二次呢？
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又快開始筆戰了!!!!!!
各種車型...各有各的好處...個人需求也各自不同.....預算也是很大的問題.....
T2是對初學者較好的.....預算及應用性都很好.....
當然T3有更好一點..不過跟T2比....大部分是爽度增加(台灣有錢人還是非常多).....
DAHON的車比較優雅...但是以同等級來說...確實是感覺比較貴.....
當然...有個笑話...花說有台MU P8的車主一直嫌變速不夠多...不太好爬山.....
甲:你可以改內變3速呀....這樣你就變成MU P24了....上坡就比較好爬......
乙:對呀!!!前面再改個三盤...就直上MU P72了...台灣就此一台唷!!!!!
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ben4470ep wrote:
我也不想在此筆戰
只是你兩次批評我的發言卻都沒有看清楚我的原意
我身邊就有兩位新手買了T3，就認為T3最好
一起去騎車還笑其他人的車連十速都不到
KHS有他的好，DAHON也有他的好
適合自已的最好，不是一味的盲從
小弟從未批評你
都是就事論事理性的討論
不要扣我帽子
第一篇韓大跟我都提到騎T3/F20R/RA/RAC等龍頭結構相同的小折
進出捷運火車站只需對折放攜車袋進出車站就可以了
可以不必拆龍頭
只是車架對折放車袋一個步驟
你竟說這樣很麻煩
所以我才會再講詳細一點
韓大還提供照片
這算批評??
第二篇你又提到T2就好可以直接跳過T3直接買RAC
這跟在01大家討論所認知的進階歷程又不一樣
有幾個T2騎完直接跳到競速專用的F-20 RAC??
有幾個休閒騎到進階的只求速度而不在意爬坡能力??
幾乎都是直接跳鳥車居多吧!!
從你的發言
很顯然你根本沒有這方面的心得
別人發表自己的心得
你竟然一律歸類成新手
只有自己的最好??
就因為你身旁的新手盲從買T3
所以你也把我當成新手看??
你的論點跟邏輯是不是從頭到尾都有問題呀??
如果這樣
那就不必討論了呀
從頭到尾也沒人說誰好誰不好
大家不是都說過了
各有優缺點
這也不需你贅述
你講這個也無法掩蓋你的奇怪反應跟心態
