CPU599 wrote:日本規定不可以全電動...(恕刪) CPU大大,老朽大大的意思應該是"助力的設計還不是很好"這件事情上因為上坡,你要把檔位弄在輕檔位。但力距感應器卻測到腳踏沒出多少力量,所以電機的出力也不高所以上坡就變成要用重檔位下去踩……這個設計有問題啊!只是我也想不到有什麼方式改善這點……
我記得有看過液晶控制器可以顯示坡度的,可能就是要修正上坡出力的問題!!?不過話說回來,上坡如果高速檔的話,是不是應該會比較快到坡頂,而只是違反平常都是用低速檔爬坡的習慣!CPU599 wrote:我說他提的沒全電動那...(恕刪)
powergodzilla wrote:只是我也想不到有什麼方式改善這點……(恕刪) 對岸應該有對策:不過好像都是用這種lcd儀表1綁控制器的作法, 類似的我有一個,類似這種但因為"+""-"鍵在LCD上,不像上圖是分開的, 可以放在左右把手旁, 可以調整助力...但有沒有效用,我是不知道啦!因為個人加了小明的另外一種裝置:爬坡前先巡航定速(只要摧一點轉把並按住巡航開關), 開始上坡時, 可以藉著"+""-"鍵來增加上坡的力道, 個人覺得比較實用啦(當然以上介紹的第一種的功能應該也行), 而且也不用再拆曲柄去裝那個鐵環& 那條連接線(裝上去也不好看).PS: 用小明的裝置爬坡, 建議還是搭配威而鋼使用, 否則即使設巡航, 助力加到最大, 電池因壓降低於31V(個人電電池是36V款的, 控制器設31V斷電), 電機還是會斷電的...
老朽哥,我有一組28V的鋰電池組,用一顆DC直流的SSR做輸出控制開關,以取代保護板的MOSFET就是保護板的放電輸出端接到SSR控制端,SSR的控制端是3~32V輸入,像電晶體的B基集,請問可以串聯一10歐姆電阻來保護SSR嗎?liang909 wrote:在這邊,有一些研究提...(恕刪)