腳踏車改電動助踏車DIY實作記


CPU599 wrote:
日本規定不可以全電動...(恕刪)


CPU大大,老朽大大的意思應該是"助力的設計還不是很好"這件事情上

因為上坡,你要把檔位弄在輕檔位。但力距感應器卻測到腳踏沒出多少力量,所以電機的出力也不高
所以上坡就變成要用重檔位下去踩……

這個設計有問題啊!

只是我也想不到有什麼方式改善這點……
powergodzilla wrote:
CPU大大,老朽大大...(恕刪)


我說他提的沒全電動


你说那個設計不同家可能不同作法
BLOG http://mpsevo.blogspot.tw/
我記得有看過液晶控制器可以顯示坡度的,可能就是要修正上坡出力的問題!!?
不過話說回來,上坡如果高速檔的話,是不是應該會比較快到坡頂,而只是違反平常都是用低速檔爬坡的習慣!
CPU599 wrote:
我說他提的沒全電動那...(恕刪)
把檔位弄在輕檔位。但力距感應器卻測到腳踏沒出多少力量,所以電機的出力也不高所以上坡就變成要用重檔位下去踩,這真的是不科學,沒有保護膝蓋避免過度施力的功能,本來想掏個來玩玩,我想只好做罷了。
我也習慣用定速輕鬆騎,輕鬆踩快樂騎,想衝就用力踩.
助力器我也沒裝,看到那塊塑膠片就怪怪的.
還有一部分是朽大也沒裝,我也就跟著沒裝.

powergodzilla wrote:
只是我也想不到有什麼方式改善這點……(恕刪)

對岸應該有對策:

不過好像都是用這種lcd儀表1綁控制器的作法, 類似的我有一個,類似這種


但因為"+""-"鍵在LCD上,不像上圖是分開的, 可以放在左右把手旁, 可以調整助力...但有沒有效用,我是不知道啦!
因為個人加了小明的另外一種裝置:

爬坡前先巡航定速(只要摧一點轉把並按住巡航開關), 開始上坡時, 可以藉著"+""-"鍵來增加上坡的力道, 個人覺得比較實用啦(當然以上介紹的第一種的功能應該也行), 而且也不用再拆曲柄去裝那個鐵環& 那條連接線(裝上去也不好看).
PS: 用小明的裝置爬坡, 建議還是搭配威而鋼使用, 否則即使設巡航, 助力加到最大, 電池因壓降低於31V(個人電電池是36V款的, 控制器設31V斷電), 電機還是會斷電的...
老朽哥,我有一組28V的鋰電池組,用一顆DC直流的SSR做輸出控制開關,以取代保護板的MOSFET就是保護板的放電輸出端接到SSR控制端,SSR的控制端是3~32V輸入,像電晶體的B基集,請問可以串聯一10歐姆電阻來保護SSR嗎?
liang909 wrote:
在這邊,有一些研究提...(恕刪)


kalinka520 wrote:
老朽哥,我有一組28...(恕刪)

要先確定保護板輸出能不能驅動SSR再說
還有,是"常閉"呦
albertmsi wrote:
對岸應該有對策:

那個磁鐵+霍爾,10元一個的傳感器就是對策
----上有政策下有對策的策

小明的巡航控制器雖好用
卻不是腳踏車掛馬達後仍算腳踏車的"對策"
CPU599 wrote:
日本規定不可以全電動

在台灣一樣不能全電動
一全電動,腳踏車就變成機器腳踏車--簡稱機車
唯有"アシスト"能使"自転車"仍算自転車,可以走自転車車道

差的是台灣代改多愛妹
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