edel52 wrote:
可能是 北投焚化爐旁的小徑
答對了
不過，它正式的名稱應是：
五分港溪自行車道
以"五分港溪自行車道"咕一下，可以細品文雅騎士對它的夢幻描述
下次經過洲美橋下就越堤去繞一下吧
最好由洲美街196巷進去，繞一圈由焚化爐出來，然後上社子大橋(壯觀哪，那橋，可是Google地球還沒那橋，所以老朽是飛過去的)
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mayshowgunmore wrote:
國外還挺多的，恐視覺系的
中間那台拖車應該具有某種程度的實用性，因為從圖上看，發電功率(滿載)約在100~200W之間(老朽有2片50W樣板，每片面積約60x60cm)
而一般電單電池以38Vx10Ah=380Wh為基準，就是若持續以380W放電，可以行駛1h之意
但實際上因有腳踩，通常可騎2~3小時，真正耗電時間約只30~60分
"Turnigy 130A"之實際記錄因此其平均功耗應該約100~150W之間
但中間那台還加上拖車等，恐怕要到150W~200W才夠(要踩踏喔)
問題在：這車顯然設計供長途跋涉之用，那麼大一塊板，有太陽當然好，若遇颳風下雨可慘了...
至於裝在輪上的...日正當中照不到，日出日落向北向南照一半(注意：太陽能板的參數通常指日光直射)
.......
mayshowgunmore wrote:
剛得知串連未直接照光的板子還會變成電阻降低整體效能
完整的太陽能充電系通應該還要有升降壓調適系統，因為光照愈強電壓愈高(相同負載時，電流愈大)
光照不足時則電壓可能低於電池端電壓，此時要升壓才能充電(雖然電流小)
....所以問題其實很多
....所以朋友送我二片樣板(銷德)，已經擺牆角幾年了，想不出怎樣才能有效利用
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