Tang543 wrote:
三相電機的原理看來電機線黃藍綠是接在一起的~只是不知哪裡出問題了~送修和買新的選擇中~
喔喔,如果改車只是送修和買新的選擇中
那還真的沒甚麼好玩的
但都玩了四千多樓,暝角真的很多
三相電機雖然裡面是接在一起,外面量起來都是”短路”無法斷定是真短路還是假短路。可是如果你認真爬過本大樓,而不只是撿盤挑食,你應該想到,其實透過簡單的徒手測試,便能判定是真短路還是假短路。
所謂真短路,是指電機未定位鎖緊,一催油,軸轉輪不轉,硬是將脖子扭了,3脈5筋筋脈相連。
記得有位大大PM(也記得是港仔,自告奮勇為哥哥改車)細述他上車一催油,只見馬達軸心咕嚕嚕轉了幾圈,車子沒動,線就揪成一團了,下車查看,重新整理……再次上路……這次冒火了。
這就是真短路,腦袋短路,隨便一按,一億元的飛彈就飛出去了,腦袋一短路頭殼鐵定壞去。
而所謂假短路,就是電機線圈的Y連接……看圖便知,既已讀就不回了
那都是短路,要如何在外面分辨?
這要回到老朽為”磁煞回充”力戰群雄的炮火灰燼中……
老朽不只說過一次,在改磁煞回充前,可試著將車前後推動一下,前推滑行阻力甚輕,但後推就有點卡卡的啦……當你改成磁煞回充後,前推後推阻力都一樣……
之後,老朽又說過,如果你想知道” 磁煞”是怎麼一回事,只要將電機三相電力線拆下,先倒轉一下車輪,有阻力,但只是卡卡的;然後將三相線,任二線或三條線短路在一起,再次倒轉一下車輪……哇!卡好大,幾乎轉不動,這就是磁煞……
看出什麼暝角了嗎?
試著倒轉你的電機(這下軸若沒鎖緊,信不信由你,會扭斷脖子,頭殼滾地),如果短路不短路,倒轉阻力不一樣,那表示出線是好的,跪一下,道個歉,沒事;
反之,若倒轉阻力都一樣,那表示出線短路了……進入破殼或換殼程序……呃,慢點,還有霍爾問題,請用”無霍爾”把杯問神明,或許可救一命!
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