目前配置大盤是SRAM APEX 53/39T雙盤,BB是GXP,飛輪11/28T 10速
爬過石碇-坪林,勝興車站、銅鑼天空步道,劍南路...經驗少但都有走完
前幾天去爬風櫃嘴,大約只走了60%的距離就殘念了
除了再練腳力外,我想只有改車一途了吧?!

想到兩個方案:
1.將飛輪換成11/32T,但後變必須改成中腿,鍊條也要加長(估計花費約3000?)
2.大盤改為CT盤,但曲軸似乎也須一併換掉(BCD130 V.S BCD110)?

請問各位前輩大大,怎麼改是比較容易DIY且花費較少的,將來也比較不會發生問題的?
或是有第三個更好的方案,還請不吝指教...
感謝!
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長腿後變+ 11/32T飛輪 + 新鍊條是最好改最經濟的改法了。

把標準盤改成 CT 盤,BB 應該不用換......自行車有曲軸這種東西?還是指曲柄(crank)? BCD 110 和 130 用的曲柄當然不能通用,但是換大盤通常是齒片和曲柄一起換掉的,除非只換齒片。

題外話:風櫃嘴沒那麼難啦,很多前輩或身邊朋友就是用 39-28 的齒比上去的啊,需要一點腿力就是了。

第三方案:直接換一輛車,配備 CT 盤 (50/34)或卑鄙盤 (46/30) 和長腿後變加無敵大飛輪 (32T) ,連爬牆也輕鬆容易。

不良歐吉桑 wrote:
長腿後變+ 11/3...(恕刪)


感謝指導,小菜鳥說錯了,是曲柄才對,歹勢…
我覺得多練車比較實在
不然改了還是騎不上去, 自信心會嚴重受創 ...
GPX bb只能用GPX大盤
即是sram 或oval(fuji跟車那些)

改50/34效果比53/39, 32T大


如改用一般24mm
要連bb一起換


入門車用sram就是悲劇,一個字,煩
建議改大盤、曲柄

因為如果配前53後32
鍊條長度需要很長
後變張力會不太好調
那麼長又比較鬆的鏈條也會增加落鏈的機率
輸出效率也會差一些(不過差異可能小到感覺不太到就是了)

KingWayWei wrote:
建議改大盤、曲柄因...(恕刪)


個人也建議改大盤+曲柄。

或許每個人的騎乘習慣不同,儘管現在小弟是用11-28T飛輪。

偶爾還是會有「進一檔太重,退一檔太輕」的感覺(這時通常選擇退一檔拉轉速)。

所以,以不讓齒比密度更鬆的情況下,個人建議改大盤+曲柄就好。


另外,腿力真的要練的,車再怎麼改,也是要引擎(人)有力才會動啊:D
看問題我會 換大盤曲柄組或是單換雙齒片 調整最少

一級雙齒片三千多 買三或四級估計一千吧

十速飛輪11-28 或12-30是我用過落差夠大 齒比也綿密 認為繼續用不錯

用到11-32換檔會感覺稍稍頓挫 但換成11速應該就迎刃而解了

最後當然是建議都換 換ct盤與12-30飛輪(有機會不換後變) 瞬間輕量兩個大動件





TONY1978 wrote:
看問題我會 換大盤...(恕刪)

BCD130頂多38T

而sram短腿是用不到30-12飛輪


最便宜的改法,換成50/34 GXP
只要付安工,調前撥工錢

不用改太多

感謝幾位前輩的建議,小弟目前尚在掙扎中...

1.換後變、換飛輪、鍊條加2目,有自信可以diy,花費3000以下
2.若換CT盤+曲柄(BCD不一樣)所費不貲,也擔心請人裝(也不知該找哪間車店裝?)沒弄好會有異音,前變似乎也需要調整加墊片?(不確定)
3.靠訓練(常爬坡)是最省錢健康的方法,但擔心的是傷到膝蓋,畢竟也有點年紀了,呵呵

不考慮金錢跟後續問題,老實說最喜歡第2方案
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