Power小樹 wrote:
來吧!一起把BB30...(恕刪)


是在跟我說嗎?

我剛上Force 22全套,騎的也正開心~~~
NIKON D80+50mm 1.8D+SB400/Giant xtc hb3,Y/B/tcr sl
看到版主的用心真是超級感動又羨慕啊啊啊~
我的車是speedone的鋼管車也是BB30車架
原本爬坡踩踏也是有異音,聽了心情很不好,後來換了一組新的sram原廠的bb
異音沒了好開心。。。
想不到撐不過2個月Orz
看到你的特製套筒,外加4培林改裝真是超級羨慕啊~~
現在很多牌子都有出對瑣式BB30 ~ 真的有差喔!
去年底就出現好多對鎖式的BB30 BB產品

而且四培林的BB30對鎖產品大概也就3月展前開賣了...

實驗是件好事,千萬別覺得自己這樣很聰明;別忘了有一堆專門從事這個行業的工作人員是領薪水在做事,有需產品沒這麼做有背景因素
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。

Arbicool wrote:
去年底就出現好多對鎖...(恕刪)


http://blog.xuite.net/sam11130014/wheelworld/229701247-%E5%
85%A8%E6%96%B0%E6%90%AD%E9%85%8D+power2max+BB30+SRAM

請問你說的是這篇文章嗎
很好的嘗試~ 小弟有幾個問題想跟大家討論

1. 進沙進塵不一定都是從大盤進去吧,其他縫隙大的地方多的是
只是排水口在下面,所以沙塵多被帶到這邊~?
看看super record大盤,cult培林連防塵蓋都沒有,珠珠還直接外露,嚇死人

2. BB30是讓車架五通變粗,讓五通剛性變好
軸心強度要高,BB寬度也很重要,所以中間加兩個軸承,我覺得不太直觀有效
且都考慮公差問題,裝這麼多陪林更無法保證作動接觸支撐在哪些點

3. 擴孔問題,JOG扭力多少? 80kg的騎士不出力站在175mm曲柄,瞬間扭力就有137N-m,還沒抽車呢,軸承材料又比鋁材硬,所以容易擴孔

4. C扣受力,培林不是正常受力,容易損壞? 可是一般培林用C扣是很常見不是嗎?
曲柄鎖上只是要給培林軸向的預壓力消除間隙,C扣應該沒吃很多力才對
還有您這樣做,大盤左右怎麼限位? 原本有C扣卡住限制左右的,
現在只能靠培林的小緊配卡住了,有點危險

5. 中間小套筒把消水孔堵住了,車架進水會不會排不出來阿?

6. 培林跟套筒這樣塞滿滿,之後要從哪邊敲出來?
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