改裝是很主觀的，因為青菜蘿蔔各有所好，各人標準不盡相同，外在影響因素更大不同，所以本篇只是供大家參考就好；畢竟改裝有理，但後果自負（所以只有自己願改，本人不負推坑責任XD)
《不專業不負責測試之對向四活塞卡鉗改裝篇-Hope RX4簡單分享》
應該是這半年吧，碟煞公路車Disc Road Bike Fans同好會社團內四活塞卡鉗測試真的是風起雲湧，Zee、Code、Saint、Guide、Decore XT M8020、Juin GT、RX4、等陸續都有壞團友展現強大制動力，看在有下坡恐懼症的我，真是又愛又恨~
本來是想等年底或是明年再找藉口把手上的BR-RS805換掉（其實藉口我早就找好了XD)，可是看到四活塞改裝發燒友的討論越來越熱絡，再加上壞團友突然私密要不要團購；於是，「厚啦，撩下去啦」
不免俗地踢到兩個小箱子
簡約大方的HOPE字樣，真的是有裝有"希望"XD
糾感心地，HOPE每個盒裝卡鉗都附有紅色金屬燒結來令&藍色樹脂來令；當然卡鉗油針、橄欄頭、擋塊一樣也不少
（應該大家看不下去我的心路歷程了，直接跳重點）
———————偶素分隔島—————
上把位剎車制動力：相比BR-RS805，RX4按壓達70%即可到達RS805的100%；換言之，還有30%可以留著對付馬路三寶XD
上把位剎車細膩度：相對BR-RS805明顯高飛球般的剎車段位（也就是一按就很重手，然後到極限），RX4卡鉗的按壓算是比較線型（按壓多少就多少，不會馬上重手）(有點像鈴木一朗經典越過二遊的安打路線XD)
下把位剎車制動力：槓桿力臂增加，外加身體重心更偏後輪的關係，真的像紅色騷包的那位壞團友所言：一指神功輕鬆剎XD
當然，制動力道跟線型細膩度因人而異；對我而言，就是多了很多空間在制動上面。
最後不免俗的銘謝推坑有功的壞團友，還有狂推坑的碟煞公路車Disc Road Bike Fans同好會社團，感謝你們幫忙推坑。
另外感謝幫忙狂抽猛送的技師群，謝謝你們幫忙安裝RX4，並花了一天排氣，結果我還要求你們「倒車」做排氣測試XD（最近很夯的油壓碟剎倒車排氣事件）
簡單分享，謝謝收看~
----------------壞團友分享----------------
《HOPE RX4分享》
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