249分

樓主

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文章編號：88899423

捷安特電輔車(Thrive E+)輪速干擾器

上星期買了一台Liv Thrive E+給老婆騎, 電輔車限速時速25公里真的很難騎，一想到晚上就睡不著. 乾脆用微處理機STC15W204寫了一個速度訊號干擾器，時速20以上的時候，把一半訊號遮掉.
影片是完工後的晚上冒著被狗追的風險去試車，騎起來的效果還不錯. 今天又去試了用時速30-40kph騎了88km...然後剩1%沒電被強制關閉電輔😖 不過整個表現很滿意.

捷安特電輔車(Thrive E+)輪速干擾器

2023-12-30 15:35 #1

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捷安特電輔車 Thrive E+ 輪速幹擾器

TONY1978

13447分

2樓

TONY1978

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文章編號：88900170

原來睡不著也能生出這東西
會不會太厲害

CONA24

3750分

3樓

CONA24

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文章編號：88900248

謝謝分享：平路限制在25真的很沒有意義，除非是買菜休閒車，平路大概只剩下紅燈起步有感，其它都是人帶電機在跑，30分鐘耗費不到3%的電力

。

真的是這樣. 現在除非一出門都開ECO, 不然500Wh撐不到100km

2023-12-30 21:21

p205jack

745分

4樓

p205jack

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文章編號：88900535

Tyson Lin wrote:
速度訊號干擾器，時速20以上的時候，把一半訊號遮掉.

目前的作法只是將偵測信號頻率除以 2 ( /2 )，車行速度頂多到 40km/hr，建議是否將軟體修改成除以 4 ( /4 )，這樣就可以將信號偵測範圍擴大到 80km/hr，可以偵測到您的電動馬達的最大功率時的最高速度是多少? (當然車速是不可能到 80km/hr )，反正好玩嘛。

Liv Thrive E+ 齒比跟不上. 踏頻110 RPM只能到50km/hr吧. 不然我也想知道power模式可以到多快

2023-12-30 20:59

rrimera

破25KG的29雙避震,2.6&2.4巧克力胎,死命踩可以破40km/hr

2023-12-30 21:37

rrimera

715分

5樓

rrimera

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文章編號：88900634

GIANT解速限
21年前
開機、off模式、控制面板下方助推鈕按住後，壓燈光鈕五次即可解限速
電動助力切到off，然後助推鈕
按著不放，燈光鈕按5下
關機重開，他不會有任呵顯示，
重覆操作一次是回復25KM的限制
可以解速到 32KM。
點我看大圖

22年只能買破解晶片
23年後好像可以回廠刷美規或歐規韌體
美規速限32不會破保,歐規40幾但會破保

聽技師說21年前店家都會貼心幫車主解速限
然後高輸出造成故障出保,所以22年後原廠出廠就鎖死

kevin qiuchen

為什麼我20年的這樣按還是速限25？😅

2024-01-02 1:16

Tyson Lin

249分

樓主

Tyson Lin

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文章編號：88900734

車行說MY2023跟MY2024電輔都不行這樣按了. 另外32km/hr也不夠用, 我今天還好心幫不認識的大哥大姐們一路40km/hr破風, 他們太猛了, 沒電輔根本看不到尾燈.

Monte920

16072分

7樓

Monte920

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文章編號：88901173

32km/h的限制對於90%的人應該夠用, 因為32km/h與25km/h的差距蠻大的. 至於那些隨便一騎的均速都輕易破32km/h的高手應該不會對電輔車有興趣, 應該都是在騎公路車.

我四台當中三台電輔的速限都是32km/h, 而另一台(Specialized Turbo Vado SL 4.0)則是45km/h. 但是一般實際騎起來在50公里左右的里程, 人均出力約160~170W (稍稍高於歡樂組), 我得到的均速都差不多, 大約30km/h左右, 50公里總路程約花1小時35分鐘騎完, Specialized並沒有比較快.

Specialized的齒比最大是大盤42, 飛輪11, 我把馬達開到最大, 然後使勁的踩, 在平地以及無風的情況下最高也只能達到40~41km/h左右, 還沒辦法達到45km/h. (不能拿下坡或順風的情況比).

電輔比較大的用處是幫助爬坡,並非用來飆速.

32km/hr我後來也覺得夠了...再快都是耗電惡魔在招喚~ 不過捷安特沒這個選項給我選, 25km/hr一整個限制了電輔車的實用性

2024-01-02 10:00

p205jack

745分

8樓

p205jack

個人積分：745分

文章編號：88902212

電動馬達的理論轉速受限於設計時的線圈紮數與減速齒輪的齒比，實際道路騎車時受限於整車荷重，路面狀況，受風力正反向，上下坡影響，都會間接影響行車速度，電動馬達的一般 rpm 迴轉數都不可能太高， rpm 120 應該就是個常態，除非是特殊規格設計，但那又另當別論了。

電動輔助自行車上面有兩個動力系統，人力與電動馬達。當上坡或平路時馬達力量大於人力，最大車速被馬達轉速所限制。當下坡時車速大於馬達轉速，人力再加持上去，輪胎的轉速可再提升，車速可再提升。

但是最慘的狀況是當自行車輪胎轉速大於馬達的轉速時，您再轉動馬達油門或是馬達控制板為了限速供應馬達電力功率，這時類似汽油引擎剎車，輪胎轉速大於馬達轉速，由於電力的加入會有類似磁滯作用，輪胎轉速會受到限制類似減速，車速反而會下降。

點我看大圖