小惡魔市集悅遊日本活動報導

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文章編號：89179593

另類電動單車改裝- 48V 997馬達+二段機械式自動變速/砂輪機傘齒輪箱

很久沒搞傳動系設計了! 試用過好幾次坊間電輔自行車之電動套件改裝都不耐用,配件壞了也難購得換修, 所以決定自己找市場容易取得之馬達與調速器及傳動組件改裝

馬達從775/895/997找合用的, 現有48v鋰電池3顆,剛好看到997馬達有48v電動割草機用400w
另類電動單車改裝- 48V 997馬達+二段機械式自動變速/砂輪機傘齒輪箱

另類電動單車改裝- 48V 997馬達+二段機械式自動變速/砂輪機傘齒輪箱

電動車幾乎都無機械變速,1/8引擎遙控車有二段變速改裝套件
另類電動單車改裝- 48V 997馬達+二段機械式自動變速/砂輪機傘齒輪箱

另類電動單車改裝- 48V 997馬達+二段機械式自動變速/砂輪機傘齒輪箱

自行車52T大盤/單速飛輪12T/花鼓- -也訂購了,這是小齒驅動大齒盤,傳動鏈在後輪左側
當然也有不少機械加工訂製件,等訂購的市售現有零件到手再發落

彎道小三/小四 /小五/ 6輪水陸仔設計開發造物者

文章關鍵字

電動單車機械 48V 997 馬達 48 997

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文章編號：89180233

20"小三圖示部位才有足夠空間放置電驅動的馬達與傳動系

彎道小三/小四 /小五/ 6輪水陸仔設計開發造物者

1560分

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文章編號：89181195

你要搞這個的話, 要不要考慮用分離電機來驅動前大盤，變成中置電機的設計，會比直接驅動後輪來得有效率. 因為可以透過原車的變速系統, 來放大電機的輔助扭力.

把原本左側的曲柄，換成一個單齒盤的曲柄，就用一個一般裝在右側的單盤曲柄，反裝在左側就行了.

如果是驅動前大盤, 你可以把電機放在你圖上畫的後叉上方, 也可以把電機放在下管前方靠頭管處, 這樣鍊條更不會干涉的你的踩踏座艙空間. 詳細的機構設計可以參考 KHS 的折疊協力車.

AngusMa3000

你的意思是, 選用的馬達加上減速機構的轉速, 高過曲柄軸轉速太多? 那單車後輪的轉速, 跟曲柄軸轉速(踏頻), 在爬坡時是差不多的喔 (傳動齒比約1.0~0.7)

系統不同

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文章編號：89184463

烏都禾黑 wrote:
很久沒搞傳動系設計了...(恕刪)

烏都大又要發揮機械長才了.

期待將GP(General Parts)變成SE(Special Edition)

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文章編號：89184952

leone823 wrote:
烏都大又要發揮機械長...(恕刪)

多數人喜歡安逸過日子,勞碌命沒正事幹總覺得枉費此生

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2段變速套件到貨,精密工藝品雖然不便宜,就算擺著當逸品收藏也值得
2個檔位速比與我所預期1.5倍一致,能爬坡馬達控制器不過載燒燬,平地也能快

如果2段自動變速成本高,塑膠齒輪不耐久, 廉價的手砂輪機齒輪對也合用, YT頻道常見徒手改裝電單車用

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文章編號：89187224

烏都禾黑 wrote:
多數人喜歡安逸過日子...(恕刪)

真的捏.

我還在自行檢查,烏都大已到星星了.

這玩藝兒轉速是10,000起跳,想不到內部零件還可這樣用.

低年級降旗後常要留學練寫國字,寫完自行放學,因寫字慢常白賊沒寫完就收拾書包被抓包,小四後就開始自己找事做造馬達電池玩具車,造橡皮筋動力飛機- -

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文章編號：89197343

網購今早到貨3件
傘齒輪對與二速直齒模數相當,匹配馬達都合適

花鼓珠仔碗應可換為培林標準件才滑溜

零件到手了才知實際尺寸,才能決定配多大的結件

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文章編號：89204437

52T大盤鎖在後輪花鼓上要經過幾片間隔環,避免干涉碟煞卡鉗

使用了二十幾年的3D繪圖軟体因換了硬碟而無法再安裝使用,只好暫用介面不熟的較新版AutoCAD畫平面圖

碟盤位置外移出花鼓6mm,大盤與碟盤間隔需>12mm

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文章編號：89208594

烏都禾黑 wrote:
52T大盤鎖在後輪花...(恕刪)

只要是原創設計就可能一直有更新,大盤轉接鈑這又改了2版,這是幾何設計,可不是坊間外行人只知做美工設計

2886分

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文章編號：89208680

烏都禾黑 wrote:
另類電動單車改裝- 48V 997馬達+二段機械式自動變速

要有滿滿的台灣價值
別用MIC的零件台灣No.1

台灣No.1

別辜負你滿滿的台灣價值真心不騙

真心不騙

台灣No.1

先到貨的大概都是MIT, RS馬達最早都是日本mabuchi製造,後來生產基地都轉到中國去了! 你想買台製的也沒得買!

目前台灣主流價值是中國封建時代好逸惡勞士大夫讀死冊考取功名升官發財, 我的價值觀是玩物喪志

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