單車淡蘭，一個在近代發展軌跡中認識北台灣的路網簡介《台灣．用騎的最美》

takemehome96 · 2024-08-13T13:40:30+08:00

概念在台灣諺語中，有個一府二鹿三艋舺的說法，這個說法揭示了中國沿海移民跨海來台，是起於南台灣的台南府城，後來才逐漸發展到北台灣。先民來到北台灣落腳後，因臺北盆地內耕地有限，開始越過山巒往蘭陽平原拓展，吳沙開蘭、台灣知府楊廷理葛瑪蘭設治，都是被大家所熟知的事蹟。因為葛瑪蘭設治，與艋舺的公文、人員往來，有了官道的設置。而先民為了生存而向山區拓展，以及台灣茶業興起，在台北 (艋舺) 與宜蘭 (葛瑪蘭) 之間，各種因應往來、運輸的路徑，由北而南的建構，形成了一個綿密路網，這個路網也就是我們現在所稱之的「淡蘭古道」，這個路網記載了先民生命軌跡，也是珍貴的歷史記憶。我這次要說的單車淡蘭概念，其實在之前影片、文章陸續有介紹，也有個別旅行紀錄（註），這些背後都是以淡蘭古道以及多年前接的一次調查任務為基礎，然後加大範圍並以單車前往探索的紀錄。我們先以交通運輸型態來看，淡蘭古道是人力時代所開闢的路徑，而因時代發展，位處西太平洋樞紐位置的台灣，在政治、貿易以及工業革命等作用下，交通運輸模式也跟著改變。從1890年前後劉銘傳鐵路興建，1895年日本統治台灣後繼續興建的縱貫線、宜蘭線，一直到戰後的公路甚至高速公路，原有以人力為主的淡蘭古道系統，已逐漸退出人們的視野。如今很幸運因有心人士倡議與政府投入資源，才有淡蘭古道系統重現。不過，畢竟淡蘭是人力時代所開闢的路徑，不適合騎單車。因此我們幾年前的調查後開始有個想法，若想以騎車來認識北台灣的人文歷史為目標，或許可以由論述完整的淡蘭古道系統為基礎，加上以後期的鐵、公路和自行車道發展為脈絡，是可以騎出一個由清代跨日治到民國的時空路網。由淡蘭古道為基礎，加上後期鐵、公路和自行車道發展為脈絡，可騎出由清代到民國的時空路網而要有系統整理這樣的單車路網，讓車友成為認識北台灣近代人文歷史的載體，由於政權轉換加上外部環境劇烈變化，複雜性自然非常高。我開始接觸淡蘭古道，不管是實際去健走或是閱讀後，逐漸有個感覺，就是畢竟淡蘭主軸是「古道」，既然是「古道」定線上就有很嚴謹的定義，一定是要有歷史紀錄或前人留下的生活痕跡才足以稱之為「古道」。這點我去走的時候，的確也會注意步道上一草一木是否為先人所踏過，若年代感不對，心裡會覺得不踏實。而淡蘭是人力時代所開闢的路徑，對應出來的是清治時期，到了日治，交通型態進入鐵路與自動車（汽車），路徑與人力時代迴異，因此單車路網的整理，就不能局限於「古道」。也就是說，作為人力為主的「古道」，對應的時代是清治時期，而以認識北台灣的人文歷史為目標的單車路網，應該將日治及民國往來台北－宜蘭的交通動線納入，跳脫古道的嚴謹定義，才能理解路線上經濟政治活動的脈絡，達到這樣的目標。因此我們歷經數年，透過閱讀及實際探查，終於找出以官方淡蘭古道為基礎，整合出三條在人文豐富度與單車適合性兼具的路線，也就是完整的單車淡蘭來推薦給大家，有了以上基礎概念後，以下就是這三條路線的說明及推薦景點說明。路線說明 & 景點推薦一、以下主要以文字說明搭配地圖探討便於閱讀，有關景點照片、影片請盡量利用這影片觀賞：https://www.youtube.com/watch?v=xasvymflXa8二、北台灣發展清代先民係以淡水河及其腹地為主要發展核心，而日治時期開始轉為以基隆港為主要出入港，因此以下說明之地圖不採地圖北，而是以便於描述北、中、南路發展脈絡的角度為主 (北下南上)。單車淡蘭北路淡蘭古道北路由於是官道、入蘭正道，發展得最早，雖然許多如今都已成為公路，但人文歷史痕跡處處，有許多煤、黃金、茶葉等產業所留下的史蹟，加上路線位處台灣東北，受季風及地形影