武嶺，每個跨上單車的人的終極目標，單車版上的的諸多英雄挑戰，留下了美麗而珍貴的心得遊記，讓小弟總不時細細回味、心生嚮往，終於在2016的7月如願成行。
孤鳥成性的小弟，此次的武嶺行自然也是單騎啟程。
剛好暑假期間IWS有特惠活動，能夠以相當優惠的價格租到代步工具，自然成了小弟的不二選擇。7/16晚上7點下班後，趕在IWS關門前順利取得代步工具，將裝備都上車之後便一路驅車抵達埔里，在地理中心碑附近停好車後稍做休息準備出發。
埔里的夜並不會冷，就是蚊子多了點，以致於休息時間都在與蚊子對抗。
AM 02:50 從地理中心碑出發，開始挑戰武嶺。在這之前小弟從未親身走過武嶺這條路，只有看過前輩們分享的文章懵懵懂懂略知一二，對於前方的道路究竟有多艱難完全沒有概念。而且大前天14號壓根忘記要挑戰武嶺，興沖沖的在新竹峨眉爬坡爆掉大腿，我想這就是無知的勇氣吧! 完全不知道怕。
跨上T3之後，小弟很認真的以武嶺為攻克目標，但是在人止關之前心中早生起不妙的感覺。身體狀況比我想像的還糟糕，沒有辦法保持輕鬆的迴轉速，已經有出力踩踏的必要了，天啊這才剛開始而已呀! (後來醒悟齒比錯誤也是原因之一)
接下來究竟能到哪裡完全是未知數，只有掛著最輕齒比，用盡全身的力量慢慢往上爬，累了就停下來休息。
約莫騎行一個多小時之後，後方傳來一聲愉悅的早安，一行三人的公路車隊押著一台後援車，輕快的從旁刷過，累的喘呼呼的小弟只能用眼神死目送他們飛快遠離。再接下來的路，小弟就是一直不斷的被刷卡，在熱門的周日九成九都是公路車，偶而出現一台登山車，只有小弟一台小折顯得非常異類。
低著頭拼命踩踏，到小瑞士的時候我知道自己已經不行了，大腿在痛苦的哀嚎著。但是想著既然人都在這裡了，沒理由就這樣回頭，至少也要撐到清境最高小7才算不枉此行。於是停下來休息的次數更多了，爬一小段然後停一下如此循環下，總算憑著意志力忍著痛苦在AM 08:30 抵達清境富嘉門市，歷時5小時40分鐘。
此刻的小7人潮只能用爆來形容，一脫拉庫的車友、車隊、從日本遠道而來的車隊、觀光客、汽車、機車、重機、遊覽車等，簡直比擬中午的菜市場。匆匆的在富嘉門市前留影後，小弟就閃到邊邊為路上仍在努力前進的英雄們加油。
遠道而來的日本車隊
事後小弟檢討，為什麼這一次的武嶺行會如此的艱難，當然體力狀況不佳是首因，其次是裝備出了很大的問題。T3被小弟改成雙盤系統，這不打緊，只要是沒有因應爬山而切換對應的齒比，前大盤為39/53 標準盤，後11–27T飛輪，這個奇怪的齒比讓小輪徑的爬坡優勢盡失。就是以上兩點讓小弟初次的挑戰武嶺鎩羽而歸留下深刻殘念。
在記取教訓後，小弟將另一台上卡小徑IDIOM更動裝備，前大盤更換為34/50 CT盤，後飛輪改成11–34T，休息了三周後再次挑戰武嶺，完成未完成的路。
8/9晚上7點下班後，依循上次的經驗再次驅車直接前往仁愛鄉，在青青草原前的停好車之後休息，準備在AM 04:00 左右出發。仁愛鄉半夜的星空真的很美，小弟深深為之著迷，可惜手上只有S7，未能留下雋美的畫面。
AM 03:50 跨上單車在寒風中再次出發挑戰武嶺。如果武嶺的前半段對我來說是地獄的話，那後半段簡直就是無盡的深淵，不利的條件跳級般的提升，即使換了整套裝備依舊讓人感到相當吃力，更陡的坡、更低的溫度、更稀薄的空氣一再挑戰人的極限。
過翠峰之後，小弟的四肢末梢出現持續性的麻痺狀況，然後是低伏騎姿所引起的腰痛。雖然較之上次的情況總的已改善許多，但無盡的陡坡一再無情的摧殘著意志力，每次抬頭往前望都是令人悶絕的坡，埋頭無聲的踩著踏板以為前進了許多，實際上也就那麼一些些。
好不容易總算到了昆陽，滿心以為陡坡總該結束了吧! 前方到武嶺的2公里看起來是相當和善的緩坡，應該很快就能順利攻頂。直到踩上了這條路，才深刻的體會到前輩說的: [ 看的到武嶺，卻騎不到終點。]，小弟的內心滿是幹譙這條路的髒話，明明終點武嶺就近在眼前，可是怎麼就是到不了，短短2公里足足讓我停下來休息三次，快到武嶺時眼淚還飆了出來，那不是成功的喜悅，而是痛苦累積到頂點的情緒潰堤。
當下真的覺得自己好委屈，為什麼要這樣虐待自己來爬武嶺，在家裡舒舒服服的過一天不是很爽嗎，諸多負面情緒一時化作淚水宣洩出來。AM 08:50 小弟踩上了武嶺樓牌，終於完成了武嶺的挑戰，剛剛的負面情緒早就被我拋到九霄雲外，咦! 我不就站在雲海之上嗎?
眼前的美景令人感動，小弟久久不能自己，此等壯麗風景只有在痛苦攀爬過後才會特別有感觸，但…就是這個但字，待會滑行下山又是另一個苦痛的開始，煞不住的心驚膽跳，挑戰手指僵化的極限，腰、頸加倍的痠痛，唉 ~ 這真是人生好比男人跑皮出來一樣，最短暫的喜悅。 ( 遠目~ )
隔沒幾分鐘後蜂擁的人潮
