個人積分：7分
文章編號：61078044
個人積分：793分
文章編號：61078760
Versace_fsz wrote:
個人覺得wrx要比sti划算，這代車架wrx和sti是一樣的，不存在強度不同的問題，懸掛也只是硬度設定的不一樣而已，發動機wrx的fa20dit感覺要比老ej257有潛力，改一改ECU換個渦輪應該能有較大提升。四驅方面wrx也夠用，要是想改改也有cusco對應的前中后lsd可以換，所以wrx貌似比sti更有潛力了
錯啦~
就算是日規STi,也是用EJ207的引擎
這表示EJ系列引擎在改裝的難易度,幅度跟穩定度都比FA要高
另外,底盤零件也不是同一個等級的
STi幾乎是全車魚眼+硬橡皮,跟WRX的傳統硬橡皮甚至是鐵套差很多
這個事後加裝的話,光零件價差&拆裝工資就已將快要10萬以上了
然後變速箱還有大六速跟小六速的差別,光打檔手感就完全不一樣
更別提強度上的差別
至於LSD...STi已經全改好了當然就沒有潛力的問題
WRX還要多花錢加裝才有...
然後還有煞車...那些里里摳摳的
MT的WRX要划算,個人覺得要降價到120萬以下這等級才叫真的划算
個人是因為開車沒那麼殺,其實之前有再考慮已經很夠用的WRX
STi的話除非換新世代引擎後才會考慮(那個油耗真的...太悲劇)
不過新世代鯊魚的底盤又更強了,但那個外型...
個人積分：0分
文章編號：61110083
個人積分：66分
文章編號：61111348
個人積分：111分
文章編號：61128044
個人積分：793分
文章編號：61196323
個人積分：0分
文章編號：61198493
個人積分：1分
文章編號：61200981
個人積分：344分
文章編號：61220651
個人積分：2285分
文章編號：61346703
