SUBARU的車開高速公路真的很穩嗎?

jingguan99 · 2014-03-04T18:50:04+08:00

228連假3月2日收假台中回南部一高路上看到一台白色FORESTER(上一代)不知2.0或2.5 TURBO(我覺得應該是2.0的)還有一台白色Legacy Wagon(我覺的應該也是2.0的)由於我開110了在中間車道兩台不同時間都從最外側車道(不確定是不是路肩.這不是重點啦)急駛而過超越所有的車時速估計應該有150眼睛餘光喵了一下感覺車子很穩不太晃動難道這是傳說中水平對臥+awd的功勞嗎?

manjohn

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manjohn

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大家心臟眼睛都很好
我開到140就會怕
一般高速都開110感覺比較沒壓力

meridian

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meridian

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Scintilla wrote:
原廠寫得清清楚楚的離地高6.3吋，你不相信？
6.3對crossover來說不是很奇怪的數字。CRV原廠也是寫6.3吋，你也不相信嗎？

你有先搞清楚他是滿載還是空載的數據嗎?
台灣人一向很少關注離地高度
但大陸很多人都很在意(路太爛了)
的確有些車的標示是滿載, 有些車是空載, 國際間倒是沒有很明確的規範

RAV4/CRV空車那個底盤高度隨便看也不會是6.3吋微冷笑

meridian

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knightcsf wrote:
這裡面說FOREST...(恕刪)

沒什麼好奇怪的
多連桿本就是從雙A臂改良過來的
擁有跟雙A臂一樣的特性, 但會在其他地方做加強(譬如省空間, 受力時懸吊幾何結構的改變等等)

業界本來就沒有很明確規定長什麼樣子的懸吊要叫什麼名字
可以說只要動作特性一樣, 隨便人家怎麼叫
像Toyota RAV4, CT200h, 86的後懸吊都寫雙A臂, 但他們長的跟Ford的多連桿一模一樣
但Ford卻從來沒叫這種懸吊為雙A臂

更好玩的是Honda, Civic8/9後懸吊長的一模一樣, 但在8代叫雙a臂, 在9代叫多連桿

meridian

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meridian

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johnny.c-2371 wrote:
我記得你也用手壓過Altis的引擎蓋,
說避震OOXX$%%^&*%$#@@$........之類的
F1車隊沒高薪請你真可惜~~...

避震特性用壓的可以壓出來喔
因為用壓的可以感受出低速阻尼強弱
低速阻尼影響到操控感受
但是坑洞感受用壓的壓不出來

至於F1車隊的問題
你知道網路上有篇文章就是寫用壓的可以壓出避震器設定對不對嗎? 那篇可不是我寫的...

===================
高速穩不穩用看的看不出來
你知道差在哪嗎? 因為你用看的看不出轉向機構設計與車身剛性微冷笑

Scintilla

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meridian wrote:
你有先搞清楚他是滿載還是空載的數據嗎?
台灣人一向很少關注離地高度
但大陸很多人都很在意(路太爛了)
的確有些車的標示是滿載, 有些車是空載, 國際間倒是沒有很明確的規範

RAV4/CRV空車那個底盤高度隨便看也不會是6.3吋

上一代原廠標7.5吋，這代標6.3吋，原廠就說降了一吋多。

還是你覺得上代Toyota是標空車ground clearance、這代改成標loaded ground clearance?

但不論如何，forester離地高都是高得誇張，比Jeep Grand Cherokee還高。

eric639

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之前Legacy開到190，車身抖動明顯變大
和我一起跑的mondeo說他的錶速是200，但也都沒超過我...

pyng

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eric639 wrote:
之前Legacy開到...(恕刪)

只有原廠就開到190?

我猜是改的還不夠? 請繼續努力

我思故我在

erial

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一點都不穩

爛得一蹋糊塗

換回原廠後現在都不感超過15格. 不然一個側風就晃得亂七八糟

eric639

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pyng wrote:
只有原廠就開到190...(恕刪)

原廠無改啊，當時坐四個人
錶速是190，和我一起跑的mondeo說跑到200也是他的錶速
當時我只在想，怎麼兩台車錶速不一樣呢?

能不能再往上跑不知，只是車子抖得很，車也開始多，就放油門了...

SJYM

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eric639 wrote:
原廠無改啊，當時坐四...(恕刪)

怪了我原廠無改時也到過GPS 20格(錶速22多了)，車子也沒有抖動變大的感覺

會是你的車有問題嗎......?

老實說這車的底盤還算不錯

只是原廠為了舒適性用了空心的三角架鐵套，和過軟的避震

聽說GT 12年式之後居然換成和NA相同的避震 (265hp的車配這種避震真的太誇張)

其實幾個底盤小東西改一下之後就算還可以接受了

以Legacy全原廠說很穩的，打死我都不相信........