最先進的自行車攜車架系統有可能量產嗎?


Subaru 這次東京車展發表了一台概念車VIZIV Future Concept, 有人說可能會是下一代森林人.

其中最迷人之處就是這套自行車架攜車系統. 除了安裝自行車時應該不太可能開後車廂的缺點,

真的比起一般車頂或後背式好太多了. 不用的時候直接把後保桿收起來就好, 還不用去改什麼行照登記,

請問下一代森林人真的有可能推出這套配備嗎?還是說其他車廠也會有相同的計畫推出?歡迎大家討論.

PS: 請不要再討論什麼意美的服務品質了, 那跟本主題一點關係也沒有. 雖然大家立意良善,

但是希望能就這件事情好好討論, 不要偏離話題了, 拜託.




最先進的自行車攜車架系統有可能量產嗎?
我倒是對那腳踏車比較有興趣的說!







CVVCVCV
測速照相角度恐將車牌擋住了,或許得以類似拖車架加掛牌照方式申請

瞬間爬坡一如低底盤會否卡卡?以此方式相對車頂架風阻理應降低不少


novocain wrote:
測速照相角度恐將車牌...(恕刪)



車牌應該是在紅框處, 因為後保桿整個延伸出來
LIFE IS SHORT, PLAY MORE.
James 007 wrote:
真的比起一般車頂或後背式好太多了. 不用的時候直接把後保桿收起來就好, 還不用去改什麼行照登記,
請問下一代森林人真的有可能推出這套配備嗎?還是說其他車廠也會有相同的計畫推出?歡迎大家討論.


200x年有車廠有推出類似的攜車架, 而且在台上市!
請搜尋 opel corsa-d!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=369&t=1289374


Subaru 這設計看起來更穩固!

m91 wrote:
200x年有車廠有...(恕刪)


OPEL 那台自行車還是橫放, 感覺沒有Subaru 這樣設計來的穩固與方便.

這個系統後保桿的自行車架不知道是電動還是手動的, 估計手動的設計會比較

不容易故障, 也不會發生誤按而導致撞到後面停車的情況. 但是希望自行車架上

可以設計2個充電孔, 並且把原廠那2台自行車也做成電動自行車. 那到達目的地就可

以使用電動自行車通勤. 回程時接上電源利用車子充電, 那對於長途旅行像是環島,

真的會方便很多.

James 007 wrote:
OPEL 那台自行車還是橫放, 感覺沒有Subaru 這樣設計來的穩固與方便.


少了縱向支點 穩固性還是有差!
但是比起外加是攜車架 改善不少缺點!
是啊, 以自行車廣大的使用人口, 加上目前最夯的SUV車型與周休二日出遊潮,

如果Subaru 真的把這套系統量產, 那真的可以多賣不少台, 至少我就一定會買單.

看看目前很多概念車的趨勢, 都是異種結合, 車子不再只是單純載人, 還可以做成咖啡車

去做生意等等, 車子的設計越來越多元, 隨著電腦的功能越來越強, 設計師玩設計的功力也會

越來越深厚. 這類的設計估計會成為下一代車子的主軸, 越來越多有特色的車子會被量產.



這種類似抽屜式的設計,其實不用對強度期望太高
拉的越開力矩越大
你們家的抽屜拉開,站在邊緣撐得住嗎?
我知道擾流板上面有固定住輪胎,確實有加強作用,放兩台腳踏車,也還在承受範圍
但顧客百百款
如果有人創意無限拿來載東西或人站上面,這就很難講了,壞了到時大家又有得吵了
或者轉彎時,因車尾長度的改變去勾到別人的車或機車,也是賠不完
這種設計看似有創意,其實容易有爭議

再加上有些人喜歡這台車,卻不想要這功能
要放棄這樣的客戶嗎?
不放棄到時兩種車型要價差多少才合理?
多十萬有自行車架功能你願意買單嗎?

Rick07 wrote:
這種類似抽屜式的設計...(恕刪)


強度就要看怎麼設計了, 只放2台自行車的重量, 強度應該不會是問題,

廠商應該會加強這部分的結構, 至於多少的重量限制, 那就要看廠商的想法了.

以原本森林人的長度約4米6, 估計自行車是700C輪胎, 那延伸的長度約在80公分,

也就是大約5米4的車長, 除了停車之外, 其實都還在容易掌握的範圍, 況且倒車影像

在這一代就標配了, 沒道理下一代沒有. 至於轉彎去勾到其他人的車, 那真的要車主自己小心,

怪不得廠商啊. 倒是有人真的的確不需要這項功能, 那這個功能的費用要花多少才合理?

的確應該會設定成選配而非標配才合理. 市售車頂架一套好一點的系統也要花個5萬跑不掉,

這麼方便的系統, 加價10萬應該不過分. 更何況就像你說的, 不一定會買自行車, 拿來放

露營的設備都可以. 加10萬我會買單. 不僅方便, 還超酷的.

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