最近在看2020 中古車 XC60 T5R 跟 B5R 不知道哪一台養護成本會比較低呢 ?

目前知道B5R 多48V鋰電池跟小馬達 (聽說這兩樣壞掉都不便宜)
當然有48V和馬達的養護成本會比較高囉,
有多東西,當然壞的機率較高。
就看T5R跟B5R的中古車價差是多少再決定。
flyking wrote:因為車價差沒多少 ,才會想說要買T還是B
當然有48V和馬達的...(恕刪)
1. 論出廠日期, T5R 一定比 B5R 早,自然價格會比較便宜。

2. 再來看中古車的里程數,里程數決定中古車身價很重要的因素。

3. 要看兩台車的使用狀況,如果 B5R 內裝慘不忍睹,即便車子比較新也建議考慮。

結論:上述三者都非常雷同,個人會偏向 T5R。
買跨年新車吧,記得之前S60的跨年車款折20%~25%。XC60就不曉得。
我在2020年四月也思考相同的問題,買XC60 T5M2020款庫存車,還是B5M新車?
兩台配備完全一樣,天窗、HUD、HK、腳踢尾門,我去試開B5M,但是選擇T5M,考慮的是B5雖比T5啟動順暢,但有馬達與電池維修的風險,因為都是新車(非試乘、非展示),最後我買T5M。那時T5M 應該是最後一批車剩不多,所以跑了台中到高雄間的各家店看車。
T5M不方便處就是上車後要關掉 start/stop,不然連倒車時也要啟停幾次。
我的是XC60 B5R
48V這東西很奇妙,是一個小電流的電動馬達
卻可以做到讓啟動引擎的瞬間完全平順無震動
從牽車到現在,個人覺得48V已經讓怠速熄火開關的瞬間幾乎無感
有時還要特別去注意儀表板才會發現
被我載過的家人,還沒人發現我這台車等紅燈的時候會怠速熄火

而且低速的時候48V也會提供額外扭力
其實車子停停走走之間
最耗油且排最多二氧化碳,就是剛起步的時候
透過48V為剛起步的階段加速提速
感覺油門反應更靈活,更輕巧
也比較不會耗油、或過度排碳

電池跟馬達的維修費用問題也沒這麼可怕
車子的零件成千上萬,每樣零件也都有它該有的壽命
建議樓主可以去試乘B5R,嘗試一下48V
如果真的擔心,也可以加入FB車主社團
有沒有災情一問就知道
1. 48V 這顆電池大概3~4萬大洋
2. STOP and GO 啟動還是有感.. 只是相對比較輕微而已
3. 據說22年式怠速會強制引擎關掉... 不能怠速
4. B系列方向盤很醜...而且又多了OPF 需要養護的零件
我選T5R,48V也是一個考慮的點
怕未來電池會多一個花費
還有一個是B5沒有光碟機了...
家中有小孩很需要光碟機的
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