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喝了不會醉 wrote:
跟朋友從去年...(恕刪)
厚蘇在歐洲畢竟只跟福特厚漏同階國民品牌。
是到台灣自己定位拉太高，不好賣。
車價雖然XC-40稍微貴了點，但品牌價值與設計感都比較優異。
另外，養得起厚蘇，理論上也養得起摸摸了！
進廠基本大約1.5-2萬元跑不了。
厚蘇新型引擎有Q16認證的車型，由系統檢定大約3萬公里才保養一次，會稍微省一點點。
逢雙數定保，工單常常拉出3.6-4.5萬費用，都很正常滴。
這就是我身邊很多開CX-60、CX-90朋友總靠餓說都看不懂平民車、國產車在貴啥意思的，看了很度爛，就直上高檔車。🤣
另外，我開最多的厚漏，全吃原廠現在養車成本也越來越高。
Kuga MK2 從2017入手基礎保養4000-5000元，現在都6800-8800跑不了。
逢雙大保每次都噴1.8-1.9萬都很正常。
我開RAV4回廠定保稍微省一點，基礎小保養工單拉4800-5500左右。
大保也8000-破萬。
工單還拆得很零碎密密麻嘛，四輪定位、平橫還能拆4筆，也是醉了。🤣
厚漏跟厚蘇好難理解，直到我用台語唸...
rayharry0427 [笑到噴淚]閩南火星語!
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LBB現在路上滿街跑已不足為奇，跟面子已無關聯，不少雙B車駕駛與其行徑令人不敢恭維，現在開老賓士的歐吉桑反而是比較“正常”的車主
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