EX90 Ultra 六人座瀚漠沙車色在凱桃有車可看啦~最新的25隻Bowers & Wilkins音響, 聽起來又是如何呢?
前言:
話說我已經很久沒有試乘Volvo的新車
所以當EX90終於在台灣出現的時候, 我個人是非常興奮的, 所以10月初不但看到了新車、也參加了經銷商舉辦的新車發表會:
今年沒接受到公關公司邀請, 也沒抽到新車的上市發表場次, 所以都是自行報名經銷商的新車發表活動
10/21, 因為看到臉書上的分享, 10/23起各大展間開始有六人座的EX90可以看了.
再加上我還沒試駕過EX90呢~所以原本跟我相熟的業務約好10/23去看EX90 Ultra, 順便安排試駕. 沒想到薔琵颱風攪局, 10/23凱桃關閉
原本約10/24, 但10/23晚上又宣布桃園停班課. 我還想說本周沒機會了. 但業務說10/24他還是會去值班、只是凱桃中午才會開, 所以我今天還是安排了到凱桃試駕.
此外, 因禍得福的, 也是因為颱風的關係, 今天沒人來賞車; 我得以獨佔EX90 Ultra 30分鐘左右的時間, 好好地在車上測試他的Bowers & Wilkins音響
所以這也算是我第一篇真正有機會好好寫一下車上音響的試駕賞車文.那到底EX90身為Volvo十年淬鍊的全新純電旗艦, 是否真能對得起他的身價, 以及車迷們的等待呢?
以下~正文開始~~
P.S 1 動態試乘時的影片全都是透過小米智能眼鏡 & Insta360 Go Ultra所錄製的, 因此不會有任何駕駛安全上的問題.
P.S 2 生平第一次在颱風天試駕, 雖然是自找的, 但還是希望看倌們可以多幫忙留言按讚一下, 畢竟寫好這篇的過程真的是歷經千辛萬苦啊
帶著小惡魔傘亮亮出來賞車, 同時拿來做比例尺
1. 靜態賞車
由於之前Plus版我已經有發過相關的靜態賞車文了, 所以重複部分不予贅述. 集中在Ultra六人座版的亮點.
凱桃展間展示的是瀚漠沙的車色, 之前在其他車款上應該沒有相同的車色吧?
我用DJI Pocket3小繞了一圈, 從外到內拍了這台EX90 Ultra的外觀及內裝
本車最不容忽視的, 應該就是前/後座全車加起來總共25隻的Bowers & Wilkins音響吧? (我找了半天是沒找齊25隻的位置, 大家可以幫忙解惑一下)
車身前方的高音喇叭, 這獨立的存在加上美麗的金屬網狀外觀, 美得令人難以忽視
除了透過音響、車後方的銘板可看出這是Ultra版以外; 從第二排座椅就能看的出來這是Ultra版所獨有的六人座, 有中央走道能直接走到第三排
我用小米AI眼鏡以第一人稱的方式走進來讓大家感受一下, 如果從第二排進來, 可以直接走到第三排座下的感覺
最後用小惡魔傘亮亮, 讓大家感受一下EX90的行李廂空間
附上電動收折第三排座椅的影片供大家參考
P.S 第二排的右方座椅因為位置較為靠後, 所以第三排右方在收折過程中感受到空間不足, 因此收折未完成.
至此靜態測試大致結束啦~接著我們要去做動態的試駕體驗囉~
2. 動態試乘/試駕
由於是颱風天, 所以試駕車不是停在前方、而是停在維修區, 方便讓我們上下車
本次遵照正常的試駕路線, 先由業代協助、開到中壢服務區, 讓我感受一下乘坐的感覺; 接著到服務區換手、換我開回來.
在試乘的時候我大部分時間在錄製由Bose音響播放音樂的影片, 但在乘坐感受而言, Volvo的大型休旅車坐起來一貫是不晃而穩定; 在颱風天開過積水的過程中並未打滑、也沒有那種顛簸感, 個人認為避震工程處理的是不錯的.
因為現在所有的試乘車都是Plus, 大家也能從車上的音響得窺一二
接下來到了中壢服務區, 為了怕淋雨, 我們躲在中油加油站的屋簷下換手.
(他們一定覺得超奇怪的: 電動車來加油站幹嘛
)照例, 我換手之後就使用小米AI眼鏡及Insta360 Go Ultra來錄製影片, 以下是我的測試影片 & 試駕的心得:
兩支在高速公路上開起Level 2自動駕駛輔助系統的影片, 上方是Insta360 Go Ultra; 下方是小米AI眼鏡所錄製的. 可以聽到前者的收音效果太好, 除了狂風暴雨之外, 車內的一些雜音也都盡收"耳"內; 如果要看影片的朋友們請注意音量調小一點
在回到平面道路後, 開啟"One Padel Drive"模式, 感受一下EX90的動能回收那種電動車獨有的煞停模式
最後要分享幾個試駕過程中的簡單心得給大家:
(1) 我會說EX90不愧是Volvo讓大家期待已久的旗艦車款. 大家從我的影片上都能聽得到外面的風強雨大, 但我在車上幾乎不受任何影響(只有在行經積水的時候, 以我平常的駕駛習慣來說會放慢), 電車的穩 & 加速凌厲, 難怪很多人說開過電動車就回不去了.
(2) EX90的Level 2啟動是像之前的Tesla一樣, 將右方的撥桿往下一撥, 就啟動自動駕駛輔助系統; 再一撥或是踩剎車就會回來. 調整車速一樣是靠方向盤左方的上/下按鍵. 但這次我在設定速度的時候很不順, 感覺上按了沒反應. 業代是說本次在按壓上需要比較精準的按到中央位置才有功能, 我重新測試過後是這樣沒錯. 但這樣感覺怎麼有點退步了? 還是因為之前的按鈕都是突起的實體按鍵, 可以靠肌肉記憶去按壓, 而新一代的按鍵設計都是有點內凹的感覺, 所以才會造成我第一次在調整車速上的不順.
(3) 回到平面道路後, 在還未開啟One Pedal Drive之前, 你很難察覺這是一台五米長、2.5噸重的大型電動休旅車. 駕駛起來的轉向頗為精準; 車身很靈活. 我最後開進凱桃的維修廠的時候豪不費力 (因為中間有電閘門 / 檔桿這些障礙要過), 直角轉彎的部分也是很輕鬆寫意.
至於音響部分, 我們留待第三章節在跟大家分享.
3. 音響PK (Bose v.s B&W)
接下來就到了本次的最大驚喜、也是我之前在試駕過程中從未測試過的音響P.K.
本次有30分鐘的時間讓我好好的在安靜的空間測試B&W的音響, 以及EX90這次獨有的Abbey Road Studio Mode, 讓我在寫文章的同時、興奮之情仍未消退.
P.S 請大家在聽的時候, 聲音先不要開太大; 尤其是在聽B & W的音效測試的時候.
3-1 Bose on EX90 Plus
雖然我在EX90 Ultra上測了很久, 但還是先讓大家聽一下從未在Volvo上出現過的Bose, 他的表現又是如何?
首先是透過Insta360 GO Ultra在Plus車型的Bose音響錄製的影片, 播放的音樂是"The Days of Wines & Roses"
可以聽到Bose音響播放起來雖然音量充足, 高音部分雖然沒破音、但音場有點空洞跟尖銳. 時間上沒辦法讓我測試Bose音響最在行的重低音部分有點可惜.
(主要是因為在試駕車上我時間不夠, 而且一開始在播放的過程中出現播一下就自動被切掉, 大概持續了兩三分鐘後這個問題才解決, 所以只夠讓我測試一首歌)
不過沒關係, 畢竟大家的重點, 應該都是放在後面的Bowers & Wilkins 25隻喇叭所播放出來的音效到底是如何, 對吧?
3-2 B & W on EX90 Ultra
首先是在前座, 用DJI Poecket3錄製、播放"Merry Christmas, Mr. Lawrence"這首歌. 在我還沒有開啟任何音場設定的情況下, 播放的效果就夠讓我莫名的感動了. 前面的高音喇叭所播放出來的鋼琴聲音清亮; 旁邊的不同隻喇叭各自扮演著在這首歌曲中的不同角色, 你在車裡聽得出空間感, 真的是令人非常的驚艷
接著播放The Dark Knight Rises裡面的"Gotham's Reckoning", 這首歌的聆聽感受並沒有像前一支影片那麼好. 我認為這跟音場設定 & 喇叭配置的位置有關係. 在沒有調整任何設定的前提下, 還沒有任何環繞音場的表現去加強這首歌在EX90 Ultra上的播放效果
接下來在也未變更任何設定的情況下、坐到第二排去播放不同的音樂感受一下.
首先是我最常拿來在車上測試的、Enya的Only Time, 甚麼叫做音樂放下去雞皮疙瘩都起來了, 那就是我當下在車上所聽到的感受
我當時在我的車上也有分別用Harman Kardon, 以及升級為Bowers & Wilkins的音響來播放過這首歌. 當時就算只換一半的喇叭、沒換音響主機, 對音場感受上也覺得是升級; 但是今天在EX90 Ultra上放同樣一首歌, 我只能說我回不去了
接下來同樣在第二排, 播放剛才在Plus車款的Bose音響上測試過的"The Days of Wines & Roses", 你應該能夠很清楚的感受到這兩款車型在音響上天差地遠的區別
本來錄到這裡、有這幾支影片, 我就覺得今天的音響測試部分應該是這篇文章最精華的地方. 但沒想到後面還有另一位業代跑來問我: "你有沒有開啟Abbey Road Studios Mode"?
"Abbey Road Studios Mode"是只有在EX90 Ultra上、搭配Bowers & Wilkins音響才有的設定
底下是我透過AI查到的介紹:
Abbey Road Studios Mode 是一個由 Abbey Road Studios（艾比路錄音室）與音響品牌 Bowers & Wilkins 合作開發的專屬車載音場模式。
主要特色與預設模式
該模式透過車內的 25 支揚聲器、1,610 瓦功放與 Dolby Atmos（杜比全景聲）技術，提供四種獨特的聲音預設：
• Intimate（親密感）：模擬坐在錄音室控制室的製作人位置，帶來溫暖、清晰且細節豐富的近距離臨場感。
• Open（開闊感）：打造宛如與藝術家同處表演現場般的豐富、真實 Live 空間感。
• Energised（充滿活力）：結合復古溫暖與生動細節，呈現寬廣、有活力的現場表演張力。
• Expansive（沉浸延展）：增強音樂的深度、立體感與動態衝擊力，帶來包圍感十足的 360 度環繞體驗。
• Producer Mode（製作人模式）：允許駕駛者在「復古到現代（Vintage to Modern）」的音色軸線以及「控制室到現場錄音室（Control Room to Live Room）」的空間感之間進行即時微調與自定義。
大家準備好感受一下何謂"Abbey Road Studios Mode"了嗎?
由於我要調整不同的音場設定, 所以我只好在前座做切換動作, 大家在聽Bill Evans的"Waltz for Debby"的過程中, 可以搭配上方的介紹去解讀一下不同音場設定的不同
P.S 其實我還有另一支影片表現更好; 但是上傳到YouTube後, 因為長度超過一分鐘, 所以被禁止(就算不開起營利模式, 連播都不讓我播
). 那支影片能聽到的音場差異更明顯.如果以上的影片, 能讓大家對EX90 Ultra版的音場表現激起一絲"我想去賞車實際聽聽看"的想法, 那我今天這篇文章就算成功啦
P.S 我不是業代、沒在賣車; 只是純粹愛看車, 尤其愛Volvo. 所以就算大家因此去買EX90也是跟我半毛關係都沒有, 如果覺得我寫的文章有幫助的, 還請按讚留言, 讓我知道我不孤單
後記
最後在我完成今天的試駕 & 音響測試、帶著滿意的心情凱桃、冒著風雨去幫我老婆取貨的同時, 一邊在車上聽著音樂、一邊回想今天的試駕過程. 真的覺得今天EX90 Ultra上的Bowers & Wilkins給我的感受震撼實在太大, 難怪人家說買Audi是送燈、買Volvo是送音響.
坐上我那從HK升級到B&W的S90, 播放同一首歌, 真真切切的感受到了輾壓與差異. 我的音響平常在其他人聽起來那也是獨一檔的存在啊, 真的是回不去了
生平第一次因為音響想要買一台車....果然慾望是撐起人想要不斷進步的重要因子之一啊
以上~謝謝收看~~
