Lexus ES 250 F Sport 新年式試駕｜擇己所愛的感性之選

年輕有為 · 2022-10-28T09:45:00+08:00

這年頭在豪華品牌當中，除了Lexus和極少數的車廠外，幾乎很難找到還在使用傳統自然進氣引擎的車款。當大夥們紛紛從渦輪引擎過渡到輕油電、油電或甚至是純電新能源時，Lexus似乎仍打算保有幾分堅持。儘管集團的油電系統已發展相當純熟，也不是沒有開發渦輪動力的經驗和本錢，但自然進氣引擎在車系中仍占有不小的比重。從頂級跑車LC上的5.0升V8單元，到入門UX、NX及ES都在使用的2.0升四缸引擎，或甚至是國內不再有的3.5升V6動力，都早已從其他豪華品牌的清單中除役。這回要試駕的ES 250 F Sport，更是小眾中的冷門之選，不僅是因為三廂房車已不再是市場主流，引擎蓋底下還搭載著被戲稱「票房毒藥」的2.5升四缸自然進氣引擎，那麼賣點究竟是什麼呢？當前第七代ES車系最早是在2018年亮相，並很快地在2021年迎來小改款。即便三廂房車不再那麼受到消費者青睞，ES車系在國內一直都是五米內豪華級距大型房車的中流砥柱，今年累計至九月份的銷售量來到2,511輛，平均每月掛牌數為279輛，雖然不比RX或NX兩大家族熱銷休旅台柱，但要贏過BMW 5系列、Mercedes-Benz E-Class或Volvo S90仍是輕而易舉，甚至連自家入門小休旅UX的總銷量都還以些微之差落後。而在ES車系當中，自然是以入門的ES 200賣得最好，銷量占比達到五成六，其次是旗艦擔當的油電版ES 300h，銷量占比約二成九，最後約有一成五的買家選擇了ES 250；嚴格說來，還是有不少支持者願意多花一些預算在車價及稅金上，換得更充沛的動力輸出及更齊全的舒適配備。除此之外，過往ES 250的一項獨佔優勢，就是車系中唯一搭載F Sport套件的車型，也賦予其特殊定位。如今小改款ES在年中迎接新年式的到來，車系編成也重新作出調整。ES 200同樣維持豪華版與頂級版，ES 250也還是只有F Sport單一規劃，但ES 300h在原有的豪華版、頂級版和旗艦版之外，再以豪華版為基礎追加「F Sport Design」版本；也就是說，想擁有F Sport帥氣動感的外型，不再只有ES 250一種選擇。當然，F Sport與F Sport Design並不全然相同，會加上「Design」一詞即表示只有外觀套件比照辦理，骨子裡仍舊只是一般車型。話雖如此，現在多了F Sport Design可以選擇，價格還更便宜，勢必有可能左右原先已鎖定ES 250 F Sport的客群購車意願，影響銷售量，難道Lexus真的會搬石頭砸自己的腳嗎？倒也不是，兩者的配備差異不算小，真要果斷取捨也沒那麼容易。新年式ES車系編成及售價ES 200豪華版175萬元頂級版193萬元ES 250F Sport214萬元ES 300h豪華版199萬元F Sport Design202萬元尊榮版223萬元旗艦版245萬元話說此代ES在去年小改款時的動刀程度微乎其微，基本上輪廓與2018年發表時沒有太大不同，依舊前衛大器，套上F Sport外觀套件後更顯帥氣有型。水箱護罩由簡約的L-shaped格柵改換成動感的網格狀，周圍則以燻黑鍍鉻飾條點綴（但看起來比較銅色），兩側的類進氣壩也經加大處理，突顯濃厚的運動氣息。F Sport與ES 300h 尊榮版、旗艦版都標配三眼式LED頭燈（附頭燈清洗器），顯現不同於其他版本的科技感。與之搭配的是高階車型才享有的Blade Scan Type AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統，透過晶片控制高速旋轉之扇葉及毫秒啟閉的遠光燈源，精準調控頭燈照射與遮蔽範圍，避免造成前車或對向來車駕駛者眩光反應，功能性比起入門