Lexus IS 300h F Sport 試駕｜帥勁操控全面進化！

艾咪 · 2020-11-17T09:30:36+08:00

對 Lexus TNGA IS 期待落空，可經過試駕依然沒令人失望，雖然底盤沿用，但此外幾乎所有皆經優化，舉凡外觀、底盤、動力都有世代更迭的進化水準，僅有內裝陳設有共通性與既視感。這其實挺神奇的，畢竟駕駛介面如此熟悉，操駕回饋又有如此提升，保有豪華車風範與品牌獨特氣質也不輸同級對手。而且就算歷經大幅度改款，售價還比改款前調降不少，難道這就是在既有基礎下的「追求完美，近乎苛求」？Toyota 次世代模組化系統 TNGA 廣泛運用在新車上，幾乎是所有新車都用上了，而系統對性能與節能油耗表現帶來全面性進化；而 IS 不只有 Lexus 豪華品牌光環，還有頗富運動潛力的軸距尺碼，自然受市場關注，更期待 TNGA 化的 IS 能否飛天。不過，最終 IS 選擇用現有基礎全面優化，讓消費市場期待撲了個空。而且，不只是底盤沒換讓人意外，就連動力系統規劃都和趨勢背道而馳，延續 3.5 V6 動力作為類性能化車型，而且還有四輪驅動系統，雖然對不起北極熊，但無疑命中 NA 狂熱者愛好，同時還是市場上的稀有物種，只是可惡⋯國內沒賣⋯既然沒有 TNGA ，嚴格來說 IS 仍是第三代，這也就是該世代二度改款力以搏同級對手。雖然說是二度改款，可憑心而論整題改變幅度頗大，外觀重新設計、動力系統優化，底盤組件與其說改良倒不如說是重新設計的變化，甚至是車身焊點等，其實和它牌大改款相當。尤其既有條件已經不俗，再經強化效果更是顯著，且成果更均衡且全面。就算先不說這些看不到的進步， IS 改款後還在多媒體系統、安全駕駛輔助系統上著墨，對市場和使用者來說絕對是有感進化，要說有什麼可惜，就是動力編成精簡化，取消 2.0 渦輪車型，只有單一 IS 300h 油電動力提供「豪華版」、「頂級版」、「F Sport」三個車型。而這次試駕車型就是車系中定位最高的「 F Sport」車型。說個題外話，其實不久前我才把二代 IS 250 賣了，雖然那車動力沒什麼特別之處，底盤倒是很紮實，設定舒適豪華略帶運動，能快、能慢快意自在，而且妥善率高好養還有點面子，回廠還有咖啡喝、冰淇淋吃，服務尊榮感滿檔，就是那個水藍色塗裝娘了點⋯。而身為舊車主讓我對 IS 充滿複雜的情愫，試駕前有點失望，心裡也有種這就是「換湯不換藥啊！」的想法，這在試駕後立刻改觀，這藥材雖然是沒換，不過在精心調製之後還真香！｜外觀Lexus 加入紡錘形水箱護罩為標誌後，視覺表現越來越大膽，現在流行的分離式頭燈，Lexus 也是走在前頭，讓品牌設計語彙與眾不，不過繼 UX 設計筆觸稍顯收斂，新改款 IS 似乎也悄然改變路線。新改款 IS 重新設計，全車除了 A 柱與其相連的三分之一車頂外，整個外觀、線條、鈑件都和以往不同，相比之下面容沒有那麼前衛，可依然銳利且具層次。頭燈回歸一體式造型，並將 L 型日行燈整合其中，不僅有神還頗具震懾力。車後突出的尾箱、尾燈造型具有鮮明家族樣貌，相應造就後葉子板肌力十足的樣貌。IS 300h F Sport 相較於「豪華版」、「頂級版」，視覺侵略性更強，保險桿兩邊氣霸面積更大，水箱護罩格柵樣式不同，下緣外側還有兩個進氣口，提升車輛冷卻效能，下方線條緣還向前伸，建立視覺層次感同時，看起來還更低趴。F Sport 外觀還有側裙、後保險桿、後擾流翼等差異，其中後保險桿下緣後擾流面積相仿，可造型排列明顯不同，F Sport 下緣還加入分流鰭片。至於圈胎為求性能使用前後配，使用前 235/40R19、後 265/35R19。「豪華版」、「頂級版」雖然在外觀上與「F Sport」差異鮮明，且 F Sport 侵略感強烈許多，