展露強勁攻擊力道 Lexus NX300h F-Sport

搞不懂

200h與300h今年都搞這種猛獸血盆大口款
以前低調奢華高雅的Lexus那裡去了?
原來的高雅外型要讓渡給Subaru了?

所以,以後Subaru當賓士,Lexus當BMW????
zzza wrote:
那我把單位對調一下:...(恕刪)

如果都要用等加速度&平均速度來想的話
那換個角度想吧
通過時速100km/h的瞬間,X3 20i平均每前進1m,速度提升0.606km
NX300h平均每前進1m,速度提升0.625km
這是不是很矛盾??時間比較短的不是加速度比較快嗎??
X3的加速性應該比較好一點
但在100km/h的這個瞬間,繼續再走1公尺,NX提升的速度反而比X3還多耶
這代表什麼意義呢??

我幾乎已經把答案講完了,sunsblue也沒什麼好回的啦
agw0121 wrote:
解釋得太累了!像M5...(恕刪)

解釋本身不累啦
是要把那個名詞藏起來然後又要解釋他比較累
ariete wrote:
通過時速100km/h的瞬間,X3 20i平均每前進1m,速度提升0.606km
NX300h平均每前進1m,速度提升0.625km
這是不是很矛盾??時間比較短的不是加速度比較快嗎??
X3的加速性應該比較好一點
但在100km/h的這個瞬間,繼續再走1公尺,NX提升的速度反而比X3還多耶
這代表什麼意義呢??


謝謝你撥冗回覆,我會再思考一下你所提的觀點。

另外指教的是兩台車"平均每前進Xm,速度提升Ykm",這個怎麼算?(有時間再回我)

附帶一提的是,我的前述討論都是建立在0-100之上,如果討論到超過100+以上就不是我的本意了。

因看到所貼出的秒數、時間、距離,好像有些衝突,所以才提出討論


agw0121 wrote:
解釋得太累了!
像M5 0-100也不敵E63
可是0-250就贏了
也從沒看過BMW粉絲需要解釋這麼多
只要日本車光鍵盤開就就是知道慢跟遜,又灌水 這永遠是板上的正統


A大您好!這段回文應該不是指我吧?(雖然0-100是我提的,但原因同上,不是來踢館的)
zzza wrote:
謝謝你撥冗回覆,我會...(恕刪)

(提升100km/h)/160m = NX的提升部分 = 每移動一公尺提升0.625km
X3就照算就好了
這種矛盾現象是因為在某個速度後NX的加速性就超越X3了
只是沒有分段加速圖或是加速曲線圖
所以看不出在哪個速度帶

ariete wrote:
如果都要用等加速度&...(恕刪)


這麼簡單的東西麻煩不要故弄玄虛吧
簡單的說就是X3 0-100時比較快,超過100後就是NX稍快一點是吧??
大排氣量高速本來就比較有優勢是必然的
何況大部份消費者也比較不在意這段的表現如何吧?
sunsblue wrote:
這麼簡單的東西麻煩不...(恕刪)

重點是......這麼簡單的東西你還講錯
簡單的說在0-100km/h之間的某個速度帶NX300h的加速性就超過X3 20i了
跟排氣量大小無關,跟車重(以及因為車重影響的前段加速性)有關
至於是哪個時候就要搭配分段加速表了
ariete wrote:
重點是......這...(恕刪)


再簡單的說:
100km的前半段可能是0-50km是x3比較快
100km的後半段可能是50-100km是nx比較快

nx只有某一段快過x3,但整體平均來說100km內還是x3比較快啊我有說錯嗎?
現在本來就是討論100km內哪台加速快吧
sunsblue wrote:
再簡單的說:100k...(恕刪)

就看你覺得哪一段比較有用啦
我覺得有用的是最高檔位50-80km/h、80-120km/h
這是超越前車最常用的區間,是路上最常需要加速的部分(除非這個駕駛都不超車)
台灣沒測的話就只能從0-100km/h & 零四加速去分析
如果有分段加速表就更好了解

ariete wrote:
就看你覺得哪一段比較...(恕刪)


好不好開0-100KM加速只是參考
以實際開的感受來看300H的CVT模擬檔位控制及轉速拉升是比不上BMW 20I的八速
在需要超車時的加速急降檔位及所需要引擎快速拉轉的動力輸出,BMW油門也快多了
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