Lexus ES 500e 電耗測試｜大雨狂炸也無損長征信心！

年輕有為 · 2026-06-23T10:00:00+08:00

被原廠寄予厚望的全新大改款Lexus ES車系於今年四月份在台上市，相比過去除了身披最新世代的家族設計語彙之外，最大更新重點就是首度加入純電動力的選擇。原廠在海外劃分配置單馬達的ES 350e及升級雙馬達的ES 500e，國內總代理和泰汽車統一引進後者，並規畫頂級版與旗艦版兩種等級。在上市之初，我們就已先為大家帶來ES 500e 頂級版的試駕報導，並對該套電力系統的性能展演讚譽有加。但準車主們想必更在意的是ES 500e的電耗表現是否合乎水準？於是我們又再次將這位純電房車新成員請出場，比照年初RZ 550e F Sport來趟高速巡航電耗實測見真章！提到RZ 550e F Sport，先帶各位回顧上一回的實測成績。當時電量由出發時的78%消耗至充電前的7%，總行駛里程為244.7公里，經換算後1%電量約可行駛3.45公里，代表滿電之下以高速巡航全程的預估行駛里程約為345公里，約是WLTC測試數據（451公里）的76折；旅程電腦顯示平均電耗則為5.6公里/度，與能源署公布的測試值相符。考量RZ 550e F Sport是一輛雙馬達四驅大休旅，功耗控制其實已比我們預期來得出色。其總續航里程之所以不及許多歐系競品亮眼的主因在於電池容量僅有不到80度（76.96度），就算再怎麼省著開，大概也很難突破五字頭。不過搭配最高功率150kW的快充加減服用，偶爾要來個北高來回長征充個一、兩次電也還應付得來。為什麼要特別回顧RZ 550e F Sport的成績呢？因為這回受測的ES 500e，電力系統的架構基本上大同小異，都是相同的前後軸e-Axle雙馬達，只不過綜效輸出由408hp調降為342hp；電池容量也由76.96度稍稍減少至74.69度。但由於房車出身的ES 500e擁有更流線的身形，0.25的風阻係數低於RZ 550e F Sport的0.29，所以即便電池容量較小，在輸出、風阻皆降低的設定下，能源署公布的平均電耗測試值反倒更優異，每度電可行駛6.2公里，WLTC測試續航里程也達505公里，面對長途旅程理當更有不充電的底氣。既然如此，我們決定就比照上次RZ 550e F Sport未完成的受測路線，但取車地點改從Lexus內湖營業所出發，同樣走國道三號一路南下至清水服務區折返，北上至新竹系統轉往國道一號，最後回到內湖的U-Power充電站結算電耗，總里程為324公里。以WLTC測試數據的76折為384公里來看，若能滿電出發的話應能順利完成挑戰，但實際還是得看當天試駕車的電量再視情況機動調整路線。牽車當日來到Lexus內湖營業所，我們拿到的試駕車電量為88%，旅程電腦預估的可行駛里程為409公里，較我們即將測試的來回路線里程多出超過80公里的緩衝「扣打」，也就沒有另外補電的必要。出發前一樣先將旅程電腦歸零重整，全程以Eco模式行駛，空調設定在23度並開啟節能自動風量。測試當天正好遇上梅雨鋒面覆蓋全台，往南走雨勢也沒有減緩的趨勢，車流量比預期來得多，周遭車輛包含我們為安全起見皆一致放慢車速；北部路段偶爾也會出現塞車情況，算是同時匯集有利（車速慢）與不利（下大雨）耗能的條件行駛。大多數時候我們都將駕駛輔助系統開啟，ES 500e是Lexus在國內旗下首度搭載新一代LSS+ 4.0智動駕駛輔助系統的車款，透過攝影鏡頭及雷達的升級讓整體偵測能力更勝以往。標配的DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統不只在儀錶中追加多車道顯示及機車、大型車輛等圖資，還可預判前方車輛煞車或其他車道車輛切入等突發狀況提前減速，帶來更令人安心的輔助效果。另外，新增的「節能巡航模式」能

leecheelin

15331分

71樓

leecheelin

個人積分：15331分

文章編號：93284266

大燈是向暗黑鹹蛋超人的眼睛致敬嗎

大燈下面那一坨黑還有跟這坨黑互相呼應的車側黑線是要表達甚麼
Lexus 這回是得罪設計師了嗎

SH Chiu

1989分

72樓

SH Chiu

個人積分：1989分

文章編號：93284274

年輕有為 wrote:
國內售價：205萬元

ES 500e 價格好像也不貴，不過那外型看不太習慣，尤其側邊那閃電線條。

lucino

493分

73樓

lucino

個人積分：493分

文章編號：93284490

ES300h非常有性價比

但享受過純電的加速順暢感以及絕對的靜謐
我還是會選擇ES500e

ES500e頂級版算很有競爭力
外廠環景6萬加下去就很棒了
旗艦版價差50萬就真的讓人猶豫了
輪胎大續航更差

另外，建議派台電車同行
可以直接比較ES的能源消耗到底好不好

jeason1002

233分

74樓

jeason1002

個人積分：233分

文章編號：93284532

我會選ES 500e，這台車的高雅尊貴，搭配俐落的外觀線條，整體100分

Michael.Huang

1分

75樓

Michael.Huang

個人積分：1分

文章編號：93284577

我選ES300h, 因為不會有里程焦慮. 看了內文發覺電車續航一直是個人頗有疑慮的地方.

carloszhang

6237分

76樓

carloszhang

個人積分：6237分

文章編號：93284712

年輕有為 wrote:
回覆文章留下你會選擇 ES 300h 或 ES 500e 的原因

一定選油電 300h 的
電車太麻煩了
充電要等
充完了還得趕快去移車以免被公審
根本自找麻煩

超大屁股的阿勇斯

445分

77樓

超大屁股的阿勇斯

個人積分：445分

文章編號：93284715

雖然說內裝一塊螢幕是趨勢
但是這個趨勢不等於萬用
如果要主打豪華內裝的話
也用一塊螢幕就打發消費者
就真的有點自貶身價
不是不能用
但也沒這麼偷懶
但是話說回來
油電是強項
可是純電應該是很明確的未來走向
這這台純電車
確實可以一試

sonic10167

11分

78樓

sonic10167

個人積分：11分

文章編號：93284799

Lexus當然還是要選ES 300h才有競爭力，
畢竟豐田電車和其他陣營還是有段差距

siku

71分

79樓

siku

個人積分：71分

文章編號：93284817

原本開的是首批159.9進來的 2017 PRIUS PHEV（2+2座）
一轉眼里程也33萬，油槍跳停可跑里程依舊好；純電可行駛里程也跟當年簽車一樣
滿意妥善率，這回有了500e，會選擇 ES 500e，想給家人有舒服的乘座品質

3月已訂,4月試車..目前還在等車到

要如郵票黏於一物直到目的地^_^ ●~ HybridClub.TW / PriusClub.TW~ 台灣油電車家族 ●

ken299629

14458分

80樓

ken299629

個人積分：14458分

文章編號：93284948

ES 300h頂級版(197萬)的配備就很齊全夠用了
十分值得入手的豪華級距中大型房車

加價8萬即可升級為ES 500e頂級版
油電車變身為純電車
雖然沒有增加配備
甚至少了自動吸附式車門、抬頭顯示器、環景攝影系統
但純電車行車質感的提申絕對值得

如果預算足夠
再加45萬晉級ES 500e旗艦版
大滿配絕對是享受的