雖然我長年支持YAMAHA，但是當我看到A-S301說明書文字時，我頓時傻眼了
怎麼可以因為luckbor網友有目共睹的良善，就可以堂而皇之的胡說八道，使之蒙
蔽。
身為Y家長年的紛絲我必須跳出來譴責這次YAMAHA不恰當的作為。
不能因為A-S301的受眾可能選擇的喇叭等級對於機器的負載不在乎並聯負面因子，就以這種不負責任的用詞來誤導，那哪一天這種根深蒂固的觀念沿用在高價的機器上面呢.....機器壞了誰負責呢
讓我們來看看A-S1200中文與英文是怎麼表達的BI-WIRE這件事(我只節錄中文，英文版自行查看)，是不是嚴謹多了，整本說明書從頭到尾沒有出現音質改善的詞彙。
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綜擴只要是A+B字眼99.99%就是喇叭並聯(馬蘭仕那台CR612床頭除外)，並聯是什麼意思呢? 我用簡單的例子來說
A東西重量5公斤(高音單體、中高音)，B東西重量25公斤(低音單體)。
吾人尚可使用兩隻手可以將堆疊後的A+B抱起來(單端連接 Single-Wire)
你今天並連後阻值減半相當於分開用左手拿25公斤，右手拿5公斤。
5公斤當然沒問題，但是25公斤就不一定了，可能你的手還會拉傷。
(還不包括你無謂的增加線材的成本、還有能量線損)
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喇叭為什麼要設計BI- WIRE TRI-WIRE，當然是藍海策略下，具有實質意義的使用複
數的擴大器來分別驅動單體，也就是BI-AMP、TRI-AMP，至於是L、R或 HIGH-MID -
LOW形式MONO驅動那就不是今天要說明的點。
那有沒有高價喇叭使用SINGLE-WIRE設計呢，丹拿一般都是SINGLE
普遍來說，丹拿的分音器自信可以調節相位延遲，就算落地也不用使用怪獸來驅動，
相當友善。
有人會說這是減少成本扼殺用戶自由意志，我的看法是廠商總是會提出
最有利的說詞，且隨時間交互輪替，只能用戶自己好好評斷。
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以喇叭箱體來說，弧形設計是有科學根據提高優勢，
但是改成方正就會說加工成本降低回饋用戶
內部容積增加提高表現、已使用精密科學計算設計。(並且悄悄提高售價........)
然後若干年後又當你失智一般，這次我們推出最新異形箱體型號(再次提高售價......)
