Dynaudio 喇叭,天生註定不能 Bi-Amp 用二台擴大機去推??

tt_koupe wrote:
不要搞成雞生蛋,蛋生...(恕刪)

t大仍然不解Bridge出力最大能增加4倍,是建立在各擴各負擔喇叭一半的阻抗;從負荷角度是減輕;但從各擴大器角度是加重;上方公式代表兩聲道在Bridge下合力完成的算式;下方公式是呈現各擴實際出力時單獨的負載,所以喇叭改4歐姆時各擴負載是2歐姆。
用汽車音響會比較能理解,因為汽車電壓DC12V換算成交流信號正負弦波;最高也只有6V;但汽車音響出力隨便也有數十瓦,原因就是Bridge達到的,不然6V換算功率不到10w
不過我也認為音響首重在品味;講這些真的歪樓了;本來是想自己最近也專注聽丹拿喇叭逛進來,結果在歪樓!看來就此打住。
lee-ting wrote:
Bridge出力最大能增加4倍,是建立在各擴各負擔喇叭一半的阻抗


你要這麼認知,那也沒辦法啦.....

就33樓1000k大: "喇叭阻抗當然沒變,你把喇叭當成一個電阻就好 (對擴大機而言,喇叭就是一個電阻)
原本單推,變成一推一拉 ". 到這裡我也認為是可以這樣說,因反相訊號緣故,剛好驅動時是 一推一拉.

35樓 和 42樓 圖式很清楚而容易了解.橋接後已經是同時工作的擴大機,無法單獨運作,不應拆解成各自分擔1/2負載..... 這應該釐清因果關係......也就此打住.
tt_koupe wrote:
你要這麼認知,那也沒...(恕刪)

最後一次針對這問題發言!
建議t大你不要被樓上示意圖誤導!所謂一推一拉是同時;並不是先推後拉或先拉後推;要想成單相三線式電源,110V與220V差異,橋接如同220V;正、反相同時供給負載,負載一人一半;否則就在打架短路。
lee-ting wrote:
喇叭改4歐姆時各擴負載是2歐姆。


這就是為何Accuphase的Spec也會講明說他們Bridge Mode只能吃到最低4歐姆的喇叭,而一般模式吃到2歐姆的喇叭(其實各家都一樣;任何一個設計擴大機的廠商都懂.....非要這樣挑明講嗎)

輸出能力就在那裡,如果幻想說某個接法就可以無償增加輸出,那就....考電學前拜特斯拉會有效
(反正這些人我都列舉了....還有哪種幻想歡迎大家加碼)
sifon wrote:
先不管擴大機會燒還是會爆,請問橋接模式下,聽聲音的感覺是否有比較好還是比較差? 我覺的這才是重點。如果聲音變差推力變大有什麼用??? 看起來橋接控制力也會變差,是不是聲音會變胡?


簡單來說: 橋接模式下聲音會變差

至於中間的取捨就看人了,你這問題不只是擴大機層面,也同樣套用在喇叭層面(更多單體 vs 同軸;更大單體 vs 小單體陣列.....)

至於橋接模式的聲音如何變差,通常不是"變糊",而是"變噪" (測試上,THD會明顯上升)
根本原因沒有統一的說法(所以也沒有統一的解法),最可能的解釋就是兩部擴大機之間的"工差",讓這種協同合作變得非常困難
(詳細解釋請看環太平洋)
怎麼還在爭Amp橋接負載的問題?
看的懂電路圖的人,
電路圖調出來,
兩Amp連喇叭變壓器畫一畫,
就一清二楚了。
8歐姆負載的一半是4歐姆還是16歐姆?好好笑。
用文字表達,就是個錯。
就好像用文字去表達機械的三視圖一樣。
tt_koupe wrote:
你要這麼認知,那也沒(恕刪)


實際上對擴大機看到的角度而言,負載阻抗真的就是變了。

原本未橋接時,是單端 8 歐姆到地,但橋接後二台擴大機變成所謂差動放大器概念,differential 阻抗變成 8 歐姆,等效是單端 4 歐姆到地喔!

有在做差動放大電路(Serdes 相關的)都會看到規格表都會定義 differential impedence 100歐姆,在電路端單端就是 50 歐姆設計。

這也是為什麼做擴大機橋接大家會說要注意不要燒機,但我個人覺得並不是怕開太大聲燒機,因為你跟本受不了增加的功率音量,主要是不小心轉到太大聲開機如果機子設計得不夠好,在大電流需求下可能真的燒了。
大家說說自己DY 用的擴大器吧,我的是 Simaudio moon w5


今天聽了CONTOUR 60i ,用的擴大機是accuphase E-480
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