過去林務局的財源要自籌,所以會大量砍記得老爸有提到過...西部的八仙山,與東部的木瓜山,往山頂砍到水平距離不超過10公里(鐵杉、雲杉、冷杉)現在據我所知是沒有的運作中的林場....但是私人造林地還是有在伐不過都很低調,因為環保意識抬頭....不過盜伐就多了,例如開路、開礦時順便砍一些埋在砂石車裡載下來,假裝風倒放水流...各式各樣手法都有烏溪這裡颱風過後,如果有人在河邊用挖土機搬木頭,大家都很識相不去靠近...像去年德基水庫,颱風過後數以萬噸計的流木淤積居然決定就地焚燒,因為運下來標售太麻煩(其實"一級木"還是先挑選起來了)看到新聞真是會吐血,真是在燒錢呀花蓮港也是,林務局先挑之後噴漆做記號,還派人盯梢,接著挖土機就來了.....而園藝上的山採也是很盛行的,只要下單幾乎都弄得到(小弟在新白楊有遇過盜採太魯閣櫟)過去的方式是這樣的...林務局決定要砍某事業區某林班地之後,就會先去做每木調查,決定這區要出的木材有幾立方米公告之後各公司會派人上山,去看是否符合調查結果,然後大家競標....區域的邊界會有作過記號的"界木",不可伐倒,否則很麻煩...載下山時也會經過管制站,如果沒有林務局&公司雙方的"打印",就準備坐牢....【剛去倉庫翻出來的"印"】整支就是像鐵槌一樣,用力敲在橫斷面上,就形成凹陷的打印每家有資格競標的公司,都會有屬於自己的番號
【鋸斷】依最終尺寸需求,並參考節疤的位置,將一根原木再分段一來體積小一點作業會比較方便二來如果樹形是彎曲的,截段能"拉直",會損失比較少的木料切下去之後,適時在鋸縫打入楔子撐開,並在刃面滴機油潤滑,不然鏈條會被夾死...【分段好的大小,先堆起來】【三角型木檔】防止原木滾動,小弟去山上都拿這個來擋車輪...
【大剖】大剖(或稱:大破),這名稱應來自早期胴割的伐木鋸-大剖鋸(大破鋸、大鐐鋸、大板鋸)製材手法人人不同,功夫在於"透視"木材裡面,以下是最基本的"對開法"...原木上台車之前先清除石子、鐵釘,然後直徑較小的那一面朝向帶鋸機用天車+布帶把原木斷面上的裂痕,調整到呈垂直走向,先對準白邊與心材的分際削下去再確認有沒有節疤(台語:出眼),順便作為後續製材的...朝下放置面對開帶鋸機後段,打入椎子撐開避免夾住鋸條也同時釘上數個馬釘,不然鋸開時另一半會翻落...完全鋸開後,朝外的這一半先用鉤子托住,保持直立不滑落坑道然後把仍固定在臺車剩下的那一半送回前場卸下再跑回來接後場的這一半進行製材...這支不錯,很美
前場,先卸下的半根原木後場,放下另一半附帶一提,上面那架天車的橫木,是代官方伐石門水庫模板材-鐵杉多伐的70%酬庸之一,年紀比我大很多,我有時候看了會滿感動的....不平衡吊掛,把原木立起來經歷數次切片之後,割出需要的的寬度、厚度......(就是所謂的"製材尺寸")鋸下來的小料(台語:幼料),會進入小一號的帶鋸機(台語:小割)加工成神棚的附件,例如受棧、立柱、幕板...等更細的就割成角料,轉為集成材而有節疤、白邊的廢料,會製成棧板、外銷木箱....等,其它的就燒掉...
截出需要的長度,同時分級在線上打一個勾,就表示要鋸的是這條鋸下來有瑕疵的部份,集中堆疊之後轉往小割上白漆防裂,頭尾的斷面一定要全漆而兩面的部份,則是漆磨菇紋(杢目-もくめ)直紋(柾目-まさめ)不用上漆之後入窯乾燥...在這個階段,會回報辦公室這一根原木,能"拿"幾塊板起來一方面統計數量,另一方面也作為評估同一批原木的優劣因為A級神棚板要求...零瑕疵,有的話就打為B級品→轉送貼皮運氣好的話,剖到樹心剩幾寸才出現節疤,運氣差的話一根原木拿不到五塊板....看門狗.....
Maximilian兄...感謝讚美你的頭像很帥哩!!!---------------------------------------------------------------------製材最討厭遇到的分別是.....節疤、裂痕、油孔(樹脂溝)其中以油孔最糟,那一部份直接變成廢材鋸條潤滑鋸條的柴油一般都會有大中小鏈鋸數支,這兩支新ダイワ SDK A-505有夠古老(導板非原件)...廢料在火爐的樣子