再加上車型屬於前後小輪徑的Middle Raceing，車架弧度較大
需要用到3顆惰輪
借用官網車體照片
座位下方後側的惰輪是處在鏈條張力最高的區域
不論是動力耗損，還是惰輪本身的磨耗都是最嚴重的
經過一千多公里暴力的催殘之後...
這顆惰輪的狀況己經有點差了 (圖待補)
又哈這個""TerraCycle 高效率動力測鈦惰輪""很久了
哇哦!!! 一顆鈦惰輪要5張小朋友?! 鋁合金的也要4.5張小朋友?!
看著流口水也沒用..換不起還是一樣換不起....(外國人應該不會收什麼消費券吧?)
還是想把這顆惰輪換掉，除了行駛時的動力耗損之外
隨著惰輪狀況越低下，吵雜的"啦~啦~"聲相對的就越來越大
最近一次去標豐訂購鏈條跟惰輪時，跟老闆提到那顆令人流口水的"鈦惰輪"
可惜...原廠並未提供這樣的產品......
不死心的我，開始笑想用市售變速器的鋁全金導輪來改
"中間孔徑搪大，塞一顆培林進去....然後...怎樣做固定? 護板材質要..."
腦袋中不斷排列組合一些可能的零件...
今天一進到辦公室瞄到, 我的桌上放著這樣的東西..
(OS:我們公司有賣這種產品嗎? 是那個客戶要的? 怎麼沒什麼印象?)
....哇咧!!! 這不是我笑想很久的鋁合金CNC惰輪?! 還有2顆強化塑膠惰輪 (共一車份)
原來是來自標豐原廠的技術及火力支援~~ 一整個感動的啦!!
在台灣玩斜躺車...真的是有幸福啦!!
,我這裡還有一梱玻璃纖維布,再買桶樹脂就ok了
