BrilliantWing wrote:
（忘了是啟德還是赤臘角）著陸時栽到海裡...
摔到海裡是在啟德機場。
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BrilliantWing wrote:
我個人認為，機師的技術+後勤的維修（技術+態度）比機型更為重要，
華航也有把747-400弄失事過啊，
飛香港（忘了是啟德還是赤臘角）著陸時栽到海裡...
啟德和赤臘角機場的飛安事件都和駕駛的操作及天候有關
起飛危險落地難,相信航空迷都曾聽過
先講啟德的好了~
當天啟德機場因為颱風外圍環流影響
但天候狀況仍符合開場條件,至於要不要降落!?
或是等天候緩和些再嘗試降落...依正駕駛的決定了
只能說運氣不好...降若最怕遇到的就是鳥擊和風切
華航當天遇到的是風切(頂風),那架B742沿著儀器進場順勢要降落在跑道上前遇到風切
一吹又是將飛機頂起數百公尺後再落地,這數百公尺後的跑道距離已經不足讓B742還做煞車了
駕駛為了要急轉彎,但是衝量還存在再加上跑道溼滑...B742就這樣打橫掉到海中
至於炸掉風向舵是因為要消除下滑道上的障礙
赤臘角的部份~
也是颱風天,漆有MDA塗裝的MD11
同樣是降落那一瞬間遇到右側風切(側風),瞬間的力量讓飛機順時針選轉
機翼折斷機腹朝上的橫躺在跑道上,上今年日本那架聯邦快遞的MD11類似
都已經要落地了...卻來不及應變
每當聽到空難...就是一陣微微的鼻酸~因為人很脆弱,失事的撞擊力道難以想像
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aoki.lin wrote:這班飛機是飛到一半垂直尾翼斷掉, 造成飛機難以控制,再加上液壓係統故障致使無法準確有效操控飛機各介面,機師們已很努力在挽救,撐了近30分鐘還是失控撞山,因為剛好市暑假期間,這班飛機坐滿要回鄉的學生,所以死亡人數為日航史上最多的!
請到GOOGLE J...JAL123(恕刪)
說到華航!去年11月要從香港坐回台灣,飛機滑行進入跑道後,就一直停在那近10分鐘,機內空調也沒開,然後聽到機長講飛機有點問題要回停機坪檢修,結果弄了近1個多小時,機艙都沒開空調,全身都是汗,最後還是這台飛機載我回台灣,但是已經嚇到不知該說什麼,而這台飛機好像在趕時間一樣,從香港到台灣只飛了40分鐘不到!
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Hayes_Lin wrote:
我剛剛去找了一下.....(恕刪)
想起去年去日本
上機後等了大概四十分鐘一直都沒有任何動靜
機長廣播飛機有遇到"機械問題"將延後起飛..
機上幾百人下飛機在候機室等候
所有乘客就透過候機室的大玻璃
看一堆地勤在某顆引擎裡面爬進爬出的..
三個小時以後,
飛機搞定後推起飛..
在剛離地爬升階段,
頭上的行李箱不知道怎的狂滴水
空少很鎮定的拿衛生紙請我們幫忙擦乾.Orz.
附近乘客都嚇死了..
水從哪裡來,
那個空少說...
那是高空凝結的水氣漏出來..這甚麼理由阿...
更扯的是
延誤這麼久
下飛機甚麼道歉都沒有,
連飛機餐就吃了在候機室的那一頓,
到日本落地的時間大概是晚上八點多了..
哪間的勒...也是C開頭,但不是CI..
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Dracula6502 wrote:
請問
如果已經上機了
發現苗頭不對
能不能要求下機???
當然是沒辦法...除非你有急性症狀需要立刻就醫
空服員視情況通報機長,機長請求當地機場地勤協助
再把你帶到醫院
在國際間常常發生,孕婦要生了?心臟病發了?
或是突然葛屁的都有...
空服員發現有狀況第個個會先問同班機的乘客是否有職業是醫生的先行協助
若情況很不穩度經判定需要急救,機長得作技術降落在航程中的備降場來因應
當然,空服員本身也是有受過短暫訓練,具備基本的護理常識及急救方式
kent huang wrote:
而這台飛機好像在趕時間一樣,從香港到台灣只飛了40分鐘不到!
飛機遠觀來看,是個很了不起的發明!
若消極點來看,其實和公車沒兩樣
但是應該沒有搭過從高雄小港起飛只花14分鐘就在台北松山落地的公車吧!?
這是多年前的一項紀錄,也不能說是紀錄
而是最後一班飛機了,台北飛航情報區低空空域內剩沒幾架
航管許可起飛後定向直飛中壢...我用模擬飛行試過同樣的路徑
最快是花了25分鐘落地(虛擬不等於實際)
另外也有某航空公司號稱第一快手的教官(認識的機長)
台北松山關艙門後推到花蓮落地靠擋...28分鐘
喵的咧,太魯閣從台北站出發到花蓮站也要2小時11分說
天空沒有紅路燈,但也會有遇到慢速機的時候
不是慢慢跟,就是用高速高度差來超越(由航管員來引導)
很有趣的!
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