台灣高速公路出口匝道標線畫設方式,常造成駕駛人惟恐擠不下匝道,而提早進入外側車道,反而造成外側(出口)車道壅塞,迴堵到主線的問題!
其實只要稍微調整出口匝道標線的畫法,就可避免問題

這是紐約的某出口匝道,標線這樣畫,超好開的阿!
給高公局一個建議

對比一下台灣的畫法。雖然台灣畫得漂亮,但是確實很難開,太早進入外線就被塞住,太晚進又會來不及下匝道:
給高公局一個建議

如果小調整一下(示意圖),是不是可以改進行車順暢呢?
給高公局一個建議

紐約行車影片連結如下:
https://youtu.be/6RVav_QXoYY?t=444
文章關鍵字
nacestudio wrote:
給高公局一個建議


樓主直接寫信到高公局局長室
自然會有人來處理你的建議
最近重慶北交流道南下往士林就是改成這樣子了。
都亂建議,然後每個地方都畫不一樣,嗯....

好像沒有比較好
可能要等很久,等改名比較快
恕我駑鈍,看不出明顯好處。
buzzbee wrote:
看不出明顯好處


+1

台灣的問題, 純粹就是路小車太多而已!

你要是有辦法把車流密度減到一半, 不管怎麼畫線都能改善!

還不如在塞車時段提高通行費用
(例如 7~9點從這個交流道下去的, 除了原里程費外, 再加收200元塞車費)

以高費率阻擋一些一人汽車上路, 才是解決之道~
要等立委及交通部人員..去幾趟美國考查後..才能寫出建議報告~
美國公務考查團30天好了
目前國道實施開放路肩
每日7:00~10:00、14:00~20:00

建議這個比較快,只要高公局肯動
建議07~20全時間,國道實施開放已開放的路肩
buzzbee wrote:
恕我駑鈍,看不出明顯...(恕刪)


基本上來說,差別在於走外側車道,直到最後一刻仍有機會進入匯出匝道。
現況台灣的標線畫法,會讓車流唯恐來不及下匝道而提前進入外側減速車道,造成減速車道迴堵到主線。
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