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myg37 wrote:
我指的是下圖中間三號箭頭的旋鈕，可以調整"上半身"出風口溫度，
調整時有可能除了中央出風口冷熱外，左右出風口也會跟著調整，這我不確定，
但肯定和腳下出風口是分開的，可以腳下吹暖氣，上面吹冷氣。
如果有的話不錯，只是不知道實際效果怎麼樣，而且冬天吹冷氣是有點不舒服的。
無論如何，至少夏天的話這是非常好的東西。
11/8 更新，
仔細看了一下你的圖，回想了一下我之前那台車，那個三號調整的是出風的冷熱，是全部前座都調整，也就是調整冷的前座就全部變成冷的。所以不是單獨某個出風口變冷暖。我之前就一直沒看懂那個東西要幹嘛的，現在了解了，我當時還很不喜歡那東西，因為春秋季的時候到底要開冷還是熱會有一段時間，可能每天都不一樣。比如今天開熱，明天覺得熱要開冷。所以我當時非常不喜歡那個東西。
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參考參考、當中也有Anker 20w的
https://youtu.be/YII_te3qzzA
還看到華強北的MagSafe..XD~
https://youtu.be/sL8kmhaDh1o
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jealousy-hsieh wrote:
看了國內外不同論壇或討論區甚至是YouTuber的評測文，發現大家很少提到一個資訊，那就是這次ＭagSafe採用的快充協定是 "9V 2.2A"，而蘋果所有的充電器裡只有20W的USB-C有支援，這也是為什麼除了它以外用別顆充電會達不到理想速度，而現階段確定有支援如此規格的非原廠充電器是Anker Nano 20W，所以若想要買原廠以外的充電器來接ＭageSafe，就要注意它有沒有至少20W且支援9V 2.2A了。我不是電學專業，有錯請指正。
我覺得跟這個關係不大，我用87W MBP的也可以達成，另外昨天去買了一個小米30W 也可以達成。所以不是只有剛好20W 的才可以的。
試想，如果必須剛好20W的話，那當手機電量高的時候充電的功率就要下降了，如果是固定只能20W的話他不就炸了？所以應該是可以降低功率的。我試過車上的快充，30W的好像，當電量高的時候，他甚至會變成5V 1.2A 左右，表示他是會變動的。
這陣子反反覆覆實驗的結果，想MagSafe 發揮應有的速度，除了充電頭之外，最重要的因素是降溫，要不然給他100W 都沒用的。
11/9 更新
看了充電頭的評測，這次Apple對於充電頭並沒有太多的限制，大部分的20W及以上的PD頭都可以使用。
http://www.chongdiantou.com/wp/archives/60292.html
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