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DIESEL001 wrote:
上星期五也就是2019...(恕刪)
不知道樓主說的貨車 已經使用幾年了？
個人猜測，應該是 水泵浦漏水，進而水箱缺水，導致引擎溫度升高
最後引擎過熱熄火 車子就不動了，但是當時儀表版 溫度表 應該會顯示溫度過高
可能...當時 駕駛者 應該也沒注意到儀表版溫度顯示....
當時車輛駕駛者，應該是不斷轉動鑰匙試圖發動汽車，所以最後電瓶過放 電力不足
電瓶檢測結果 才會只有31％ 的蓄電結果...
至於 汽油泵浦是否故障，毋須再做爭論！
可事後檢測，但前提是更換的舊零件當時就要索回
而不是事後再去找原廠要舊零件...因為會有貍貓換太子的可能性
水泵浦 和 汽油泵浦 同時故障的可能性 也是有可能發生...
維修這種事情很難說....
另外 水箱沒水，只要引擎當時溫度不高，還是可以發動起來，
只是引擎溫度飆高後，就會熄火發不動了！！
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(兩個的位置差很多，不太可能拆錯)
不過沒發現水路有問題，這點確實不太行(當然這種事車主在進廠時也可以順口提一下，反正都進廠了，你有疑慮就順便加減提，搞不好可以順便抓出別的問題....畢竟發不動一定是先查電跟油，水路倒是其次)
題外話，雖然只是個人的猜測，但我認為保養廠再把油幫蒲拆下來之前，應該會先嘗試發動看看
(至少我個人(雖然非機械相關領域)在要動手更換壞掉的物件之前都會再次確認。畢竟換錯了也很麻煩，白費工)
在哪情況下，如果真的只是水幫浦的問題，那車子因為已經冷卻，所以還是能發動的。在那情況下當然就不會馬上鑽車底拆油幫浦了。而是會去排查電池跟水路
(我個人還是看了不少國外的diy修車教學，所以還是多少有概念)
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