號稱「平價」電動車的Model3,似乎還是較適合當有錢人玩具

JL wrote:
喔對了特斯拉車子不二...(恕刪)


既然是在網路賣車,當然沒有議價空間。但比起開眾多實體經銷商並雇用眾多業務可以省下不少的開支,因此也不需要從車價上直接做犧牲。那也是為什麼,Tesla的經銷商不像大車廠那麼多又普及,且每個經銷商的業務只有兩三位在顧店,甚至瑪斯克還曾嫌多想砍掉些經銷商。再來。Tesla有時做價格調整,說是不二價,其實並不完全是。

至於櫻木這位他分析給的資訊是很好,但她最大問題別去別的品牌做推廣,那對他牌爾言很容易成挑釁行為,我想妳我都不想見Tesla跟版上一些其他傳統大品牌一樣在板上臭掉。
沒人提到....

補充一下 , 趨之若鶩真的不是這樣用的...
哈哈 平價在台灣原本就是貴的意思

平價日本料理 平價牛排 吃起來都是又貴又花錢

要真的便宜是要叫

夜市牛排 跳樓大拍賣XX才有可能

話說葉子的續航力跟後座連冷氣出風口都沒有的車

賣150怎麼會有競爭力,

國產油車50-60萬後座有出風口的車就一堆了

配備差上了一大截, 又沒快充, 真的不用跟荷包過不去
這價格乍看非常吸引人
但現在電動車的問題就還是充電
就算你家可以裝充電樁但問題是
現在充電時間32A要七八個小時
很難想像這時間要怎麼等待
就算去看電影應該也可看兩到三場了吧
對歐美日國家來說,兩百萬台幣以下的車款本來就很"平價"

平價不是廉價

對收入只有不到一半的臺灣來說,本來就是要相對有錢的人才買得起

樓主應該誤會"平價"的意思了

Model 3 未來一定還會再有一波降幅,類似之前Model S/X那樣,但降幅不會那麼大

至於臺灣人買得起的"平價",等下一台吧。馬達功率再縮小,維持一樣的續航里程需要的電池容量就會再縮小

車身重量、尺碼都降低,電池更小,馬達更小,控制器容量也更小,但保留同等的續航力,零百十秒內

這樣的車款應該就能壓到百萬內了
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