請問 X-Trail 為何賣不好?

多 wrote:
公司用車鎖定購買客貨...(恕刪)


國產車賣進口價怎麼賣? 賣信仰?
價格遠高於價值當然賣不掉

這車79-99合理
號稱要引進2WD E-POWER結果變12V有什麼好看的
當初151的4WD真E-POWER限量就算了還晚交車,當初號稱會引進2WD EPOWER
(二月訂五月問說最快11月)
說4EP會貴是因為油耗不過關沒吃到貨物稅減免,2EP油耗好很多有望引進國產售價會漂亮
結果弄個12V輕油電號
151萬給---全進口、客車、4WD、真E-POWER、鋁合金板健
123萬的國慘學隔壁垃圾---2WD、客貨車、12V輕油電、車門材質?

跟隔壁比應該是多了胎壓顯示數值、傳說有全速的車道維持
隔壁垃圾CRV沒有這兩樣
taiwanprofessor
[23萬的國慘學隔壁垃圾---2WD、客貨車、12V輕油電、車門材質?] 幾十個YT 車評,裕日廣告連結,何必不做功課,空口說白話。垃圾-是那台RV與前一代規格,底盤一模一樣,只換車殼 杰運汽車已分解
因為它不是TOYOTA
什麼都皓 wrote:
從2017CRV5開始渦輪化及ACC普及,然後KUGA跟上了,再來MG出現了,...(恕刪)

這句話不正確喔!
KUGA 比 CRV早好幾年渦輪化及加入ACC了
什麼都皓
我買車2019,當時KUGA尚未改款耶…抱歉我以為2020大改款後ACC才有。 渦輪化則是沒錯,可惜福特空間太小,代理商評價特差。
X-Trail 的定價 就有點像OPEL 早晚要降 不然就放著爛
joehwa
這樣才能撿便宜啊!當年zafira b 2年車只剩50萬中古車價![^++^]
早說過了 有心經營就應該把頂規壓在110萬內(或是改客車認證)
都不願意又不讓利
過120萬就進入進口的範圍,你國產就是弱勢
總結 死要高毛利目光短淺,一貫發揮
多 wrote:
公司用車鎖定購買客貨...(恕刪)



客貨就選TucsonL油電
市區、高速油耗都比較漂亮
簡單說一句就是鳥定價
集團自己根本就不知道自己在做什麼
ZINGER 1.5T不說集團下不同品牌,連小凹都被打到吧

MG、土桑、ZINGER、CRV、outland
都是同級對手,價差配備就在那(休旅車1.8以下
隔壁豐田 混動都已經賣多久
現在出這台是要吸引誰?
說價格又一樣高
說空間又沒TUCSON 大
說省油 又沒豐田混動省
說操控 又沒KIGA2.0 大動力

雖然不是車美式
日本原裝車機一堆小問題

結果只能吸引到
不在乎油耗
不在乎空間
不在乎動力
又想開SUV的人

就是市場行銷強化~還是補齊通風椅
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