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gogobooks wrote:
有生之年可能看到嗎?...(恕刪)
以台灣的道路規劃，再10年也不太可能完全智駕，找死更快!
台灣交通道路規劃，常常中央交通部推地方政府、地方推中央，兩邊推來推去!
沒個準則。
單單高速、快速道路的交流道，就沒有個統一與邏輯性!
要嘛就統一由外側下交流道，就不該出現有些快速道路有設外側下有些設在內線下交流道，亂七八糟!
例如高速公路往北五股交流道，新店、新莊、板橋都在右邊，八里、淡水在左邊。
但往新店卻得下交流道走左邊往八里方向，邏輯就是很大的問題!
五股、大溪這類交流道要轉快速道路的，還得先被趕下平面道路在塞上快速道路的，先去堵一波在說!
系統大打結!
一些市區道路混入的複雜性更多元，就更不用說了!
所以各都在道路設計規劃，北中南沒有個統一性!
較偏向地方自治。
三不五時都在塗改道路標示，2線道設置路口專用左轉或專用右轉，也就2線，還改來改去，開車到外地，一個紅燈就要豆瑞咪猜一猜。
好運丟時鐘、歹運丟龍眼!
猜錯直行中紅單大獎抱回家!
這是有啥系統能經得起台灣道路這樣的設變更新，軟體公司不就後台砸幾百個億來天天搞更新!
這後端得燒多少錢來堆疊資料來讓車用軟體能匹配對應道路變化!
單單一個高速公路，要高公局、養工處等出勤道路維護、鋪路等等，哪段到哪段，都要提前有通報能提供入系統提前讓車載訊息更新，就是很大的問題。
還有時不時塗銷路面標線、塗銷不完整、或用紐澤西護欄擋起來，但路線標示並未塗改，都是自駕系統絕對的罩門!系統有些根本無法辨識塗銷標線!
目前的【自障】駕駛系統，是無法因應這種變化的，靠系統穩死的。
去搭高鐵咖素希啦 !
