chachaping wrote:
美國 3 億人歐盟 5(恕刪)
別這麼妄自菲薄
台灣消費市場其實也不小!!!
至少絕對可以排進全球前20大以內!!!
只看廠商重不重視罷了!!
行銷該怎麼做? 換一批吧!!!
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雖然我只有一台2007 Giant 白橘色的Yukon，
其它都是白牌或雜牌的公路車，
現在年紀大了，體力大不如前了，
爬到觀音山的遊客服務中心，
不喘氣的話至少都快一小時了。
但是我也知道其他每個車系每隔一段時間
都會更新、改版。
然後每個國家上市的車型也都不一樣，
我最近常去的三個Giant網站：
美國Giant
日本Giant
台灣Giant
等等，可自行連結過去看看。
並不是只有 TCR 會更新、改版，
而且這三個國家販賣的車系也不相同。
現在（目前）的情況是，在之前的單車熱
漸漸退燒之後，又遇到最大的問題，就是
Youbike大量且快速的取代一般人會買的
低階單車。
所以很多車店其實都對Youbike氣的牙癢癢的。
如果等到Youbike可以全國各地都可租可還時，
到時，單車店的生意會更差。
若只有日常通勤，Youbike絕對是找不到敵手的。
剩下會買單車的消費者，自然是只看中、高階的車系。
這一層的消費者對於車輛的規格、用途自然會細細盤算。
加上台灣的自行車道完善、柏油路面上山下海四通八達，
自然騎乘效率佳的公路車會獲得青睞，
想騎越野車反而路線難覓也不易到達。
所以並不是只剩 TCR 可以賣？
而是大勢所趨就是如此。
當然也有進口的公路車可選，可是
這些產地不是台灣、就是大陸等非真正
在原產地出生的車架，精打細算的消費者
最後還是會以本國品牌為優先考慮。
至於誰適合騎 TCR ？
這個真是一個大哉問了。
難道一定要是自由車選手才能騎 TCR 嗎？
哈哈，這個問題只能由大家自由心證了！
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Specialized 門市車款超多，只要是網路商店有的就算沒有展示也能叫貨，而且他們通過系統就知道有沒有現貨。
桃園 Pinarello 展示的也很多，只是覺得店員不鳥我。順便一起也把 Brompton 也看了。
捷安特的話就算是台灣沒有的捷安特款式就算沒有在台灣銷售還是可以要求調貨的，我曾經詢問過捷安特的 Revolt Advanced，捷安特門市說沒問題。價格是美金的建議零售價格扣除出口稅3%。
我還去了臺中看了 3T 的車子。當時對 Exploro 有興趣。現在比較有興趣的是 Canyon Grail。
小緯0510 wrote:
一堆人只會推tcr
以競賽競速車款來説 TCR 真的很超值，尤其是MY21最入門框刹款的建議零售價都比前一代的掉了快2000塊錢了。
如果把競速拿掉的話，其實選擇真的很多。如果是要高性能運通通勤，當然也有像捷安特入門低至momentum 系列或高階碳纖維的平把車款。主要還是看個人需求還有預算。
不過爲了防止因爲騎出興趣而花兩次錢的話，當然就能封頂就封頂吧。折中又比較有預算的話大概就落在 TCR Advanced 2了。
以我自己的經驗來説，因爲我自己接觸西方（英美）報道比較多，所以得到的消息比較多元。不過到最後的結論就是。。。
最入門 TCR Advanced 的評分永遠都是 4.5 顆星以上，而且價錢都比同級競爭對手低，給的套件是全套105又是其他廠牌沒有的。唯一評論的缺點就是 “侵略性幾何不適用全部人(aggressive geometry is not for everyone)”。
加上她在不同單車雜志上不知拿了多少次的年度最佳車款，所以就算在西方世界，入門競速車很難不選擇 TCR 。就簡單的說: "It's a no brainer" （意思是不需要費勁思考的選擇）。
當然我自己買第一輛車的那一年是2015年，正是貫通軸和碟刹車正崛起的時候，剛好 Defy 在那個時候是所謂的冠軍車，西方世界也狂報道，而且那些老外一説到 Giant就是品質的保證。所以，我自然就在那個時候選了 Giant Defy。牽車的時候還遇上香港的車友牽同樣的車款車色回國呢！
換個時代想的話，現在大家如果想推我入坑，應該都是推 Specialized S-WORK Tarmac 了吧，Pete Sagan 現在就好像神一樣的存在？
（之前因爲電影《破風》，我的學長還叫帶我去台灣買美利達回來，他自己就是騎美利達）
如果你説道撞車率，以我去年騎北高360的觀察，捷安特大概也只占30%左右，TCR 可能就是裏面的50%，而且路上我都沒看過同色的，所以我猜應該也沒有太多人買 TCR 吧？
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話説回來，後來我因爲最求速度換了 Propel，後來因爲各種原因又買了一臺 Defy + Escape。 所以不同的時代會有不同的需求，競速車我覺得我的沒有團騎的話 Defy 對我來説夠了，雨天通勤換一組巧克力胎的輪組又是一天。因爲需求改變的關係最近也在物色 Brompton 摺叠車了，主要是方便上大衆運輸通勤。
