體現操控真義 Peugeot 208 GTi

阿基拉 · 2013-10-18T09:34:34+08:00

在目前國內的歐系鋼砲市場裡，德系車種幾乎已經是包辦了大部分的市場份額，然而對於真正的性能車迷而言，手排車種的稀有選擇性卻依然是心中的一抹遺憾，不過這些殘念在Peugeot 208 GTi車型導入之後則是出現了令人關注的契機。自從1984年由Pininfarina操刀設計並擁有著強悍動力與輕量化車體的205 GTi問世之後，其精湛的操控表現與豐富操控樂趣便為Peugeot寫下了經典傳奇的扉頁，後來更是推出了聲名顯赫的206 RC以及207 GTi等車型，各種出色的表現用來代表法系車種的精髓可是一點也不為過。而如今208 GTi車型的導入則成為法系車迷們在德系車種圍城之下的唯一救贖，200匹馬力、六速手排以及操控取向底盤等設定都讓208 GTi有著難以抗拒的魅力，就算不是獅迷，你也很難不被其性能指標所迷惑。跟其他版本的208車型相比，208 GTi在貓眼式頭燈與進氣壩等處的設計都是專屬於GTi車型的式樣，水箱護罩所採用的方格旗樣式設計則是代表著其競技取向的設定，整體的視覺效果呈現亦更具細膩質感，另外在相關配備方面也能夠見到LED日間行車燈以及光感應式頭燈等實用機能。外型方面，208 GTi有著同樣代表Victory勝利意志形象所構成的車頭樣貌，或許很多人會認為新一代的208在外型設計上似乎不夠剽悍，不過在208 GTi車型方面則是從外觀到內裝等方面都規劃了專屬的設計樣式，因此整體來說雖仍是有著文質彬彬的味道，但從各種細節透露而出的氣息則是宣示著其運動化性格的導向。一直以來法系鋼砲車種除了有強悍性能與靈活的底盤設定之外，高剛性的車體也是其強化操控與安全等方面所不可或缺的要素。208 GTi在底盤方面採用了PSA集團的Platform 1底盤，並使用了採用VHSS & UHSS強化鋼材所建構而成的防滾籠型來強化車體結構，而且因為僅有三門車型的設定，所以確實比起208五門車型有著更為堅固的車身剛性。後視鏡方面採用了雙色系的搭配，並在其上整合了方向燈與加熱除霧機能，而車室內的後視鏡則是也搭載了自動感應式防眩機能。208 GTi的懸吊系統架構為前軸麥花臣附下A臂及防傾桿，後軸半拖曳臂附扭力樑的設計，除了專為操控樂趣而調校之外，在行路質感的維持上也相當不俗。煞車系統方面則為前通風碟後實心碟的設定，並搭載了ABS防鎖定煞車系統、EBD電子式煞車力分配系統、EBA緊急煞車力道輔助裝置以及ESP電子車身穩定控制系統等齊全的電子輔助裝置，主動式安全配備方面相當到位。輪圈部分也是208 GTi專屬的樣式，視覺效果滿點，所配置的輪胎為MICHELIN Pilot Exalto PE2，是較為偏向運動取向設定的胎種，輪胎尺寸設定則為205/45 R17。C柱上醒目的GTi廠徽有著細膩的設計質感，任誰都無法輕易忽視這性能徽飾的存在。208 GTi在詳細的車身尺碼方面為3962x1739x1460mm，軸距2538mm，空車重量則為1160公斤，搭配著200匹馬力的性能，使得208 GTi有著相當優異的馬力重量比，百公里加速亦僅需6.8秒即可完成。位於車尾的廠徽字樣也施以代表性能的紅色塗裝與GTi性能徽飾相互呼應，而位於兩側的獅爪樣式尾燈則是利用迴旋標狀的LED導光設計來強化其識別效果，此外也搭載了緊急煞車自動警示系統能夠有效提升對於後方車輛的預警效果。排氣尾管方面則是採用了方型雙出的設計，不過因為所佔據的面積並不大，所以在視覺效果的呈現方面則是以精緻化為主。另外車尾部分也配置了大型擾流尾翼，除了具有實質上增加下壓力與穩定性的效果之外，也為208 GTi營造出了十分強烈的運動化