eclair_lave wrote:
應該這麼說
台灣比較欠缺的是作為這些技術的最終整合者(品牌商)
(恕刪)
+1, 與你的意見完全一致!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1333076&last=16291350
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http://www.cncap.org/content/pzjg/xxcyc/09xxcyc/xiongmao.htm
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高價車有高價車的市場
中國市場早就滿是世界級對手
就像很多人說的看不清自己的科技水準落後先進國家
一個肉腳進中國就能變世界大廠
那我看也是癡人說夢
日本、韓國也都有廉價車，但都國產的。
國家本身就是一個與企業相輔相成的品牌
只要你有頂尖科技把產品能賣到各先進
你就是世界大廠、先進國家。
至於在中國製造，那是之後市佔率與薄利多銷的事
而中國市場，等你先變世界大廠才有份啦。
不然你以為TOYOTA為什麼不去中國生產，
因為他即使員工月薪10萬台幣價格照樣全球賣的嚇嚇叫
他只是不削跟你玩那種不能完全圖利自己國家的糞坑戰而已
等到他跳下去中國設廠跟你玩的時候，你會是他的對手嗎?
認份點吧，重點根本不是中不中國的問題，
是你的本國社會責任伴隨的薪資成本壓力強迫不斷研發最貴最有價值的科技
使你能得要全球消費者對你品質的信任，包括給你這個國家的評分。
所以最後的結果就是，如果台灣科技被認為是全球頂尖，
那台灣其他即使是沒多少技術或品質要求的產品，照樣都能賣的比其他國家貴，
因為人家相信"台灣品質、堅若磐石"。
所以LUXGEN所作所為，重點不是在和不和中國廠合作，
而是永遠要拼命研發，做到頂尖技術，將高價的台灣生產，低價的中國生產，
才能符合企業利益，同時符合國家利益。
永遠要製造世界頂尖的產品，並當世人想要看這好東西的製造產地時，
永遠只看見M.I.T.三個字。
(這就是我們強悍的鄰國們的企業早就有的想法與觀念)
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ALFIEVIC wrote:
低價車有低價車的市場...(恕刪)
1. 豐田在中國有兩個合資廠, 天津一汽豐田, 廣州汽車豐田. Camry銷售量還高居前兩名. 先作功課再高談闊論才不會無的放"屎".
2. 日本人有幾億人口可支撐它自有的汽車工業, 台灣兩千萬人, 還內有幾個日本附庸廠, 如何能稱起一個市場.
3. 開發一部車十億, 百億的砸, 錢從那裡來? 就算在台年銷兩萬台又如何能支撐開發費用?
4. 台灣要將中國比下去的方法就是要上擂台去較勁, 不是在自家自慰喊爽. 台灣在國際間的能見度已經越來越低了.難得現在有人願意代表台灣上擂台.
5. 在對岸投資怕被吃? 中國的法律也不是只擺著看的, 大企業的律師們也不是在家睡覺的, 政府推的兩岸投資保障協定也不是說說算了. 陸資也會過來, 當陸資在台擁有一定程度時, 他們敢亂吃台資企業嗎? 我們就不會報復嗎? 飛彈還沒飛過來搞不好這些陸資就先到中南海抗議. 長住在大陸的台灣人也經常講, 不怕大陸仔弄門, 只怕台灣郎來相害.
想要光大MIT我們就需要更多的顯性品牌登上世界擂台, 不是在家喊爽.
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