蛤蟆油俠 wrote:
隨便一個插座頂多充的慢一點,
在台灣所謂「隨便」一個插座應該是指110V的吧？
用110V花8小時充電應該算慢了吧，8小時充滿40KW必須連續維持45A.....這也不是隨便插座負荷得了的。
個人並不是唱衰電動車產業，甚至工作上也跟電力電子相關，電動車能發展起來也是樂觀其成，只是很多觀念必須釐清，尤其很多人認為像手機一樣隨便一個插座都能充電，但事實上並不是如此......
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現今台灣沒有私人停車位的應該佔有一半
那些沒有停車位可供充家庭用電的人，怎會有意願購買純電動車呢？
還是政府未來要仿照日本須提供停車位證明，才准購車呢？
況且加電站能否提供5分鐘內完成充電呢？
如果一部車需要浪費10分鐘以上的充電時間
而我排第5部車等待充電
等輪到我充完電後，就需要花費50分鐘的時間
那我都可以叫披薩邊吃邊等了...
現階段配合環保及台灣社會生活結構
我也覺得採用油電混合車比較適合做為環保的過度期
而車商也要努力研發車子行進間的電力回充能力
希望能做到車子能永久自動回充蓄電，如此也能順便解決電池續航力的問題
同時也不會因台電廠須耗更多的電力，而造成更多的環境汙染
這樣無論是純電動車或油電混合車，只要能免除手動充電的問題
就算車價貴一些，國人還是會有使用的意願....
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anterior86 wrote:
如果現階段要賣電動車的話，個人覺得要用全新的銷售模式─只租不賣，當然租金要負擔的起，例如每個月5000-15000元(含車全險)，如此才容易推廣電動車，車子要設計成很容易更換電池及機電系統，等未來符合上述條件的超級電池上市時，只要更換電池，車體稍作整修(烤漆等)，
想太多
租賃車的基本成本包含了保險、稅金、保養、車輛的折舊，加上其他的行政管銷、故障處裡、代步車等等，以一輛100萬的車來說，一年全險5萬元跑不掉，加上每年折舊攤提15-20萬來說(租賃車一般可租賃的壽命大約為3-4年，之後就要流入中古車市場了)，光這兩項一個用的租金成本就要2萬元了，加上保養維修等....。以公司租賃來說，一輛車的月租金，大約是原車價的1/36左右，還要看車款的折舊率會有所不同。
一個月租金5000-15000，可能租重機都不夠
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