樓主的里程32萬真的有夠高,我的2018 KUGA TDCI天天通勤不過也剛破10萬而已。只是沒有想到樓主的柴蟒高里程之下,油資每公升居然都破2元。7年下來只有小孩出生前後那兩年,因為跑醫院月中有市區通勤,該年度油資破2元/Km外,其餘都是低於2元/Km,有可能我高速80%吧。不過我下一台也會換電動車。
這樣的長途,開柴油車在當年的車款與科技是正確的決定。如果開同樣2000 以上的汽油車,或是汽油進口車費用應該會更高不少。如果刷卡,可以考慮現金回饋卡,多少補回來一點點如果沒有自家充電樁,使用電動車可能會浪費寶貴時間與10元一度電費成本
這是正常的,我也是高里程使用者,開過油車、柴油車。工單、油錢、稅金都會做excel紀錄。柴油車才開21萬公里(油耗平均18),油稅保修已經70萬以上。汽油車開19萬里程(油耗平均12-13)油稅保修直接近百萬。所以換電車了!在家充一度電2元可跑7公里。兩年開了10萬公里,免保養、免稅、電錢剩以前的1/7
一、請問您的 "柴油車",比汽油同款車,油耗省多少?還是沒差別我記得當年有幾款車,同時有汽油、柴油兩種選擇但他們的柴油車,油耗不好,跟汽油車幾乎相同省 油錢(柴油比汽油便宜),不省 油耗二、您確定現在的 "電動車",能開30萬公里以上,不換大電池嗎?可以找一下台灣的特斯拉車主,有幾位常開、高里程數的,有換過電池,您知道換電池的費用嗎?您只提到「油錢」的確,里程數高的話,換成電車有省下一筆錢
smallygyg wrote:請問樓主,N7開起來...(恕刪) N7沒開過不敢說,但柴蟒的底盤穩定性與路感是接近歐系車.連特斯拉的Model Y都不敢說超過歐系車,N7是在自我感覺良好想休旅車挑戰轎車操控再者樓主的車每公升油耗真的不佳,柴蟒在高速8平面2狀況下通常每公升都有14公里以上.環島多數高速行駛隨便都一桶油破千公里,每公里油耗在1.8元以下.如果學電車高速GPS定速90公里甚至有每公升20公里成績