harker633 wrote:
入門車款沒有這套系統，一樣2氣囊和ABS，賣得比別人貴，說實在的就沒有市場了。
1. 23.5kg-m/2000~4400rpm
2. 跟2.0T同樣的底盤 (2.0T TIS測試成績 61秒64)
3. 2720mm 軸距
4. 敢拿出碰撞測試影片的車體
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kwwen wrote:
1. 23.5kg-m/2000~4400rpm
2. 跟2.0T同樣的底盤 (2.0T TIS測試成績 61秒64)
3. 2720mm 軸距
4. 敢拿出碰撞測試影片的車體
對我來說23.5的紐力，不是我"絕對必須"的選項，但油耗的相對考慮會比較大些。
底盤，是考慮因素。基本上剛性夠、不要太軟腳(有tierra、Focus的水準)，配上車身動態穩定系統就可以了，TIS或許是綜合性的參考指標，但不是我考慮因素，我不會有啥機會把車開到那樣緊繃。
軸距要反應到室內空間才有意義，目前相片中呈現的，應該也是夠用而已。
至於碰撞，基本上可以在歐、美上市的車身結構都不會有太大的問題，但是國內生產偷掉的料，讓人害怕。所以會從網路上討論比較"堅固、安全"的車裡面去挑。
對L5，或許是期待太高的落空感吧。總覺得1.8的，可以性能一般般，配備一般搬(不需電動椅、整合行DVD、導航等等的外加配備)，但主、被動安全給到到位的75萬上下會比較理想。誰知非得到2.0的，還要配上一些沒用過，不知道好不好用的think+、夜視、車道偏移系統。價格都上90萬了。上到90-110的價位區間，有太多的選擇可以挑。所以.........
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