jacjan wrote: 那為何要說100%國人自製來騙錢?...(恕刪)
你告訴我就算現在哪台車是完全100%自行製造? 騙錢？
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但我一直覺得LOSGEN的標誌設計的很
, 還不如當時的Feeling.若要找回當時中華民國的輪子, 那就再次取用以前的Logo吧, 才有傳承的期待...
飛羚101
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Samatsu wrote:
飛羚101以前的廣告及設計理念在這都可以找到,
但我一直覺得LOSGEN的標誌設計的很, 還不如當時的Feeling.
若要找回當時中華民國的輪子, 那就再次取用以前的Logo吧, 才有傳承的期待...
飛羚101
LUXGEN 都可以搞成 LOSGEN 了~
連結內容也搞錯，是 YL-101/102/601 ~
第一代: (1986-1988) YLN-101 飛羚101
第二代: (1989-1992) YLN-102 飛羚102
第三代: (1992-1995) YLN-601 精兵
把網海游泳，輕輕菜菜的鄉民特色表現無遺!
還有 飛羚除英文 FEELING 外，無獨立 LOGO ! 別再亂扯了!
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不知道當年有沒有酸民？看起來當年的台灣人還不夠支持裕隆，不然我們已經有強大的汽車工業了。可惜我沒辦法支持，那個時候我應該只是小學生吧。
其實裕隆集團如果真的想把事情搞大，除了華擎機械跟華創車電(及外圍廠商)、工研院、車測中心之外，能夠運用的資源還有很多，例如金屬中心、塑膠中心、特定的大學或科技大學。台灣有很多工程、設計相關科系的畢業生，但是真的從事自己想做的設計、工程工作的人有多少？
本土汽車產業的壯大確實對大家都有利，如果還來得及......對了，引擎一定要自己研發嗎？ECU的那個系統也不是自己生出來的呀，乖乖繳權利金、用好一點的技術，把錢用在撞擊測試(電腦模擬就是參考用的)、提高撞測標準，做好品管，做好成本控管，也是一條路。
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