美國第一季
歐洲第三季
台灣第四季
QX50初期搭載全新的VC-T引擎 搭配模擬8速的CVT變速箱 AWD車種
後續會開發搭配自排變速箱
比以往的VQ35DE節省25%~27%油耗
單純比引擎大概就是6~7進步到8~9的改善
加速進步1秒
跟德系雙B相比油耗進步10%
目前官方測試數據是市區10.6高速14.4綜合11.9
之後會陸續搭載在聯盟車款上
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由於陸續幾年下來的INFINITI利潤率無法提升到目標
前幾年的改款更新案陸續遭到取消.變更.或延後發表
影響的案件有Q40.Q70.QX70.QX80.Q80
Q40改與聯盟車款合作開發
Q70延後發表..預定2018/10發表...可能還有變數
QX70變更與Murano共同開發
QX80延後於2021發表
Q80凍結.取消發表
Q50Eau Rouge.取消發表
這次一月車展發表的Q Inspiration幾乎可以確定只是再一次的空包彈
2019將迎來現有車款大改款的空窗期
原有的Q50.QX60.Q60改款計畫仍在進行中
由新上任總監主導的Karim Habib車款將從2021開始展現
由中村跟Alfonso Albaisa主導設計的案子都被撤的差不多了,中村風格只剩大改款的Q70
BMW出身的Roland Krueger比較偏好也是BMW資歷的Karim Habib??
賺銀子~ 需心存想像因子~
接刀子~ 要有馬戲團底子:
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chia29 wrote:
因為利潤無法達到目標...(恕刪)
對於INFINITI決策也只能表達無奈
Power 88財報無法達標只能一直砍開發案
花大錢做一堆概念車,量產卻是很稀少
INFINITI新車攻勢一直呈現空轉狀態
產品週期都拉到8年以上
許多產品一直沒更新,市場逐漸拱手讓人
眼見破產危機後的VOLVO跟原先銷量在同一級別的Cadillac
年銷量都分別超過50萬/35萬了
產品更新牛步的INFINITI呈現非常緩慢的成長,銷量還在25萬
中國市場也無法開拓
除了牛步,新車品質也滑落很多
Q50跟QX60在美國都一直被反應新車品質不佳
只有2012年以前發表的新車型還維持這良好評價...Q70
現在不知道CEO Roland Krüger跟新任總監可以坐多久....
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INFINITI 預計2021年開始改款發售的車型都將是全電力或是e power
以每年1~2款的方式逐漸覆蓋原有車型
直到2025以後全車系都將是全電力或是e power
起因是note e power 在日本取得95%的良好回饋反應
nissan決定將e power全面擴展所有車型
INFINITI 2022銷量總目標依舊還是希望50萬輛
另INFINITI boss Roland Kruger
因個人身體狀況請假已經半年沒有出現在車展重要場合
INFINITI最近主管調動可能是因為換人的打算
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