bruce0329 wrote:
林口幫又在攻擊人造口(恕刪)
林口人從來沒有主動去批評別人，都是長期遭受莫名攻擊才出來反駁
每個地區都有優缺點，適合的客群也不同，但為何要一直攻擊林口？是因為擋人財路嗎？之前的5折團，後來的三重房仲，現在又是？？
個人積分：442分
文章編號：80148023
個人積分：3554分
文章編號：80152616
個人積分：630分
文章編號：80158313
個人積分：3554分
文章編號：80173300
三月魚 wrote:
以前那邊環境不錯，
小時候常去那裡抓魚。
但這些年周邊都變回收廠，
很多廢棄車輛堆疊在道路兩旁。
往員山路方向的小路太小，
偶有不熟路況的大型車輛卡在路中間。
往圓通路方向會是重要機能，
但是上班時間無敵塞⋯
距離圓通路熱鬧的地方很近，
但是走路得走很久，
而且不好走，兩旁太荒涼⋯
價錢夠低可以考慮，
但是進出最好都有合適的交通工具。
這邊其實跟曉山青，鳳凰城定位有些類似。
比較起來，距離還更近一點，
白天天氣好風光明媚的時候，
還可以用走的走到最近的超商⋯
您說的沒錯
google 街景看起來實在是！
****************************************************
請認明 (全世界唯一 01 才有的英文寫法)
小寫L 有長尾巴
才是本人 sunreal77 的正版發文
01 讀者千萬不要搞混噢 !
個人積分：870分
文章編號：80180295
個人積分：550分
文章編號：80205407
個人積分：3554分
文章編號：80205776
，
個人積分：550分
文章編號：80206000
sunreal77 wrote:
路已經夠小條了，再加上路邊停車會很亂，
刮風下雨走去開車，那買新大樓有何意義 ?
新大樓有自己的車位，圖的就是能夠 door to door的便利性
但是，其實你買車位的錢是不夠挖地下室的
建商在地下室筏式基礎與連續壁的開挖工程
其成本是加進去房屋的建造成本裡面的
以前可以一個平面車位150萬賣你，是因為成本灌入房屋了
地下停車位賣的錢等於沒有成本這樣
現在地下停車位賣超過200萬一個，換算起來都未必能打平成本
如果為了想要便利性多挖地下停車位
挖超過大樓需求的筏式基礎體積
還不如直接一樓留空設立開放式停車場來得便宜
(就像新加坡的組屋那樣)
有興趣可以去查一下政府公園或學校操場開挖地下停車場
上面沒有大樓可以少做鋼筋
土地面積廣大好施作，也比較不會鄰損
只需要挖兩層三層地下水問題小
每個車位需要的單位成本往往都超過100萬
這個單價要136萬左右
你蓋大樓那個地下連續壁三四層樓
又要支撐上面建築，又要遷就水電電梯樓梯設計
絕對貴很多，我猜兩倍跑不掉
個人積分：870分
文章編號：80206041
kaod wrote:
至於為什麼移交管委會，應該是建商判斷這邊機械車位鐵定賣不出去，不如丟給管委會，以後不用付管理費與設備更新維護費，不然建商手上套著一堆租不出去的機械車位，每個月還要付錢
這就是建商精明的地方
這個建案幾乎0公設施, 但公設比卻還有30%以上
為什麼? 就是因為建商把車位含在30%公設內賣
一般B1/B2地下樓當停車位賣的話
10坪車位賣170萬的話, 平均1坪建商只能賺17萬
而且權狀是住戶持有的
含在30%公設賣的話
一坪可以當隨屋公設賣35萬, 平均1坪建商賺35萬
權狀是管委會的
而且公設還是用含裝潢的價錢賣給你
所以這個建案為什麼一定要含裝潢, 車位為什麼是歸在公設
原因就在這樣建商獲利可最大
而住戶花了大錢買公設和公有車位, 結果車位還不是你的
車位當公設賣又沒權狀根本是買的住戶吃虧很大的方式
個人積分：8392分
文章編號：80207588
關閉廣告