(2/20投書台北縣縣長信箱, 請北大特區的新住民持續透過民代, 信箱等方式關心)
縣長與主事者您好,
縣民為三峽北大特區新住民, 入住於樹林市學勤路大學風呂與大學劍橋社區. 熱心社區事務. 本遠雄系列社區入住率逐漸攀高. 在此表達住戶殷盼心聲.
隨著今日新聞所報導之南港與七堵間將於102年前完成捷運化. 位於台北縣的北大特區亦將有數萬住戶進駐, 與台北市間的通勤成為須迫切解決的問題.
在三鶯捷運定案與完工前,
1. 建議於鶯歌與山佳間的茶山位置, 增設一台鐵通勤站
2. 建議將大義路打通穿越高速公路與大漢溪 銜接114與通勤站並有頻繁公車來往北大特區與通勤站. 此亦可紓解三鶯大橋及特區對外交通之負擔.
3. 長期而言, 希望加速大漢溪南岸之快速道路銜接成林橋之特二號道路. 於大義路設置出入閘道.
此亦可加速三鶯地區與大漢溪新生地的觀光運輸需求, 並方便特區民眾往來台北板橋上班通勤.
謝謝您的回覆.
黃XX
(縣府於2/23的回覆如下, 請各位鄰居多加關心鞭策)
交通局 回覆日期 98/02/23 13:44
回覆內容 有關 台端陳情「對北大特區對外交通之建議」乙案,本府辦理情形分述如下:有關「建議於鶯歌至山佳間的茶山位置增設一臺鐵通勤站」乙節,因案屬交通部臺灣鐵路管理局(以下簡稱臺鐵局)權管,本府業於98年2月19日函請臺鐵局研議增設之可行性,另為爭時效,後續可逕向該局反應,其地址為:(10041)臺北市北平西路3號,網址為:http://service.tra.gov.tw/tw/consult/index.aspx。有關「希望加速大漢溪南岸之快速道路銜接城林橋之特二號道路」乙節,本府工務局已於97年完成「大漢溪環河快速道路」之可行性研究,目前刻正辦理本計畫路線之初步規劃,預定規劃路線為以三鶯大橋為起點沿大漢溪右岸興建至規劃中柑園二橋(位於柑園大橋下游端約1公里處,往北銜接樹林山佳環河路及八德路,往南銜接柑園街一段)後改沿大漢溪左岸興建可銜接城林橋通往特二號道路及繼續沿大漢溪左岸往浮洲橋方向興建銜接台3線及特二號中和支線,全長約為12.35公里。有關「大義路打通穿越高速公路與大漢溪銜接縣道114線」亦包含「大漢溪環河快速道路」規劃路線內,為紓解三鶯大橋及台北大學城特區對外交通之負擔,初步規劃方案為臺北大學特定區車流除可至大義路穿越國道3號後跨越大漢溪銜接縣道114線通往鶯歌及樹林外,亦規劃於大義路設置匝道上「大漢溪環河快速道路」通往樹林、土城及板橋。因「大漢溪環河快速道路」預估總經費高達92.2億元,本府工務局將於98年完成初步規劃後專案提報交通部爭取經費補助辦理。感謝 台端對於境內交通運輸之關心,併致謝忱。 承辦機關:臺北縣政府交通局軌道工程科 聯絡電話:1999或(02)29603456分機4739 正本: 副本:
greg188 wrote:
1. 建議於鶯歌與山佳間的茶山位置, 增設一台鐵通勤站
2. 建議將大義路打通穿越高速公路與大漢溪 銜接114與通勤站並有頻繁公車來往北大特區與通勤站. 此亦可紓解三鶯大橋及特區對外交通之負擔.
3. 長期而言, 希望加速大漢溪南岸之快速道路銜接成林橋之特二號道路. 於大義路設置出入閘道.(恕刪)
就1來說,我認為台鐵不太可能同意,畢竟茶山一帶沒多少居民,更別說附近還有個人也很少的山佳站。
就2來說,這是建立在有1所建議的車站前提之上,若沒有茶山站,2的意義實在不大,頂多方便北大特區的居民前往鶯歌或樹林。
至於3,我認為可能性最高,但就這條道路來說,我想他最大的功能是紓解三鶯大橋的流量,若在大義路設閘道,那未來北大特區居民前往鶯歌或樹林,應該都會走這條新規劃的道路,但其對大漢溪的環境評估實在不樂觀,因為整條路沿著大漢溪右岸走,對河岸生態及景觀都是一大威脅。
不過我同樣認為三鶯地區的交通改善其實刻不容緩,在沒有捷運之前(不知道要等多久),若能有新的橋樑道路聯通三峽跟鶯歌,我想對目前擁擠的車潮來說,會有很大的幫助。
其實走柑園大橋到山佳站還蠻快的,惱人的是早上通勤時間,光是鶯歌站,就可以把車廂節都塞滿了...
明日之星絕對是七堵
