Inspector wrote:
你這個意見若在鐵道板會被視為大外行
任何軌道交通都有其坡度限制
照你意見用時速40km,只要台地爬的上去就行
問題是政府規定機捷是要用100km爬上去
不是高興怎樣都行
推一個
他真的是桃壢市大外行一個
青埔既然是順勢
那為何其他週邊交通也不乾脆都順勢好了?
當初桃壢青埔高鐵車站地下化的主要原因就是航高問題
這點請桃壢n先生回應一下什麼叫地形順勢~~
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tzuchiy wrote:
老實講，我很好奇。因...(恕刪)
1.
高鐵土建工程傳有重大設計瑕疵，權威人士透露，高鐵桃園車站因解壓井設計不當，列車高速通過時產生的強烈氣流會灌入車站大廳，造成玻璃帷幕劇烈振動，高鐵公司擔心玻璃帷幕會被振碎，下令列車通過桃園站時車速由三百公里降至一百廿公里，創下高鐵因土建設計缺失減速行駛的全球首例。
2.
高鐵桃園站位於桃園縣中壢市青埔地區，不僅是台灣高速鐵路的車站，也是台灣桃園國際機場未來的捷運鐵路車站，屬於一座地下車站、擁有兩座側式月台。由於臨近台灣桃園國際機場，所以它擁有更為敏銳多元的營運展向，跟所有機場週邊的建築一樣，控制在23公尺範圍內的航高限制是無可避免的.
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