請問有人每天開車通勤台北跟中壢嗎?

高鐵通勤兩年了,
雖然公司停車場免費,
可是油錢換算下來,比我高鐵+捷運還貴
我住在中壢海華付近, 每天7:30出門, 走五陽高, 大約8:00~8:15可以到圓山捷運站送家人去搭捷運.
之後走平面去內科.
(早上從五陽高往下看 一高塞的跟什麼似的, 好恐怖).

下班我都是在台北吃晚餐才回中壢避開車潮, 所以內科回中壢 走五陽高 大約30分鐘.
請參考.

但我是希望中壢的人口少一點 因為我很害怕五陽高的車潮變多
現在其實還算快.
畢竟不管住哪裡, 那怕是住台北, 上下班花個30~40分鐘很正常的.
(小弟也是住過台北 在台北工作的)
好喔謝謝各位的意見
因為看到一些過領區的透天還不錯...
但想到交通又讓我猶豫了
如果要般過去可能要考慮拼高鐵了

itomakoto wrote:
我住在中壢海華付近...(恕刪)


五楊高對中壢及青埔這種大利多的建設,一旦國道1甲通車,增設南崁上行及下行引道,用路人就沒心情觀看平面的車潮了
yehzeyeh wrote:
五楊高對中壢及青埔...(恕刪)

國一甲接的是國一平面....

國1甲路廊研選重要考量因素:

● 台15線至桃3交流道路段已納為機場及附近地區特定區之計畫道路,路權寬度60公尺,計畫路廊配合本路段都市計畫留設範圍布設。
● 桃3交流道至健行路交流道路段為迴避蘆竹、桃園一帶密集的住宅區,減少民房拆遷之影響,路線布設於丘陵地區,結構型式也以隧道、橋梁為主體。
國1系統交流道路段,五楊高架施工時已預留銜接點供國1甲北向匝道銜接國1平面車道。
● 中油路段避開中油現有重要設施,需考量公路與中油雙方之安全性。
● 路線末端接近桃園市中心區,銜接位置需避免加重現有道路負荷。
面對壞事的態度,決定了你心情的高度; 做人的態度,決定了你名聲的高度; 做事的態度,決定了你成就的高度。
itomakoto wrote:
我住在中壢海華付近...(恕刪)


雖然之前黑五楊黑超久 , 但不得不說真的是超好用啊 , 去中壢比去桃園林口還快XD
選新屋交流道附近的吧 ?上班平面從cosco到交流道很多車
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1919870

2016-12-16 21:36
〔記者鄭淑婷/桃園報導〕北桃園民眾從南崁走五楊高架有望,交通部初步規劃,從國道1號南崁交流道增設獨立匝道,北上爬升、跨越五楊高架後,沿著國1甲大坑系統交流道南緣銜接五楊高架,全案併入國1甲一同規劃,今天會同市長鄭文燦、立委鄭寶清、鄭運鵬會勘,交通部表示,國1甲還在環評階段,所有方案還須進行評估。
yehzeyeh wrote:
http://news...(恕刪)

內文要看清楚,
南崁交流道增設獨立匝道
北上爬升、跨越五楊高架後,
沿著國1甲大坑系統交流道南緣銜接五楊高架
不是國1甲本身接五楊...
面對壞事的態度,決定了你心情的高度; 做人的態度,決定了你名聲的高度; 做事的態度,決定了你成就的高度。
我住青埔,只要能利用五楊,不管是巔峰還離峰都不會差太多,真正差異只在市區平面的交通狀況。
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