大新竹輕軌整體路網_20210514版

mko1989

494分

211樓

mko1989

個人積分：494分

文章編號：85307347

Sensation owner wrote:
其實根本就不用捷運或(恕刪)

美國也一大堆公司把大家叫回去了

https://ctee.com.tw/livenews/gj/ctee/a98602002022060222221932

特斯拉（Tesla）執行長穆斯克（Elon Musk）31日發出電子郵件，要求特斯拉全體員工回到各自的辦公室上班，每周至少進公司40小時，做不到的人就視為自動離職。

穆斯克在信中寫道，「特斯拉所有員工每周至少要在辦公室待40個小時，如果沒有露臉，公司就當作你辭職了。」

穆斯克表示，「任何人若是想要遠距工作，每周必須『至少』進辦公室40小時。這個時數已經比工廠工人來得少。如果對公司有特殊貢獻者無法進辦公室，我會親自審查和批准這些特例。」

穆斯克還強調，職位越高的員工，越是要更常出現在辦公室，這也是他待在工廠這麼長的原因，「如果沒有這做，那特斯拉早就破產了。」

mobile3803

3540分

212樓

mobile3803

個人積分：3540分

文章編號：86482437

桃捷有地下段,新竹市為何不行?新竹市那麼小,5.3公里等於整條光復路了

桃園捷運綠線延伸中壢路線經過桃園市八德區、中壢區以及大溪區，全長約7.2公里，地下段約5.3公里、高架段約1.9公里；預計共設置5站（含高架車站1座、地下車站4座）以及1座駐車廠。

torohc

208分

213樓

torohc

個人積分：208分

文章編號：86482819

mobile3803 wrote:
桃捷有地下段,新竹市...(恕刪)

因為要修公園... 沒錢

edwarddhliu

2755分

214樓

edwarddhliu

個人積分：2755分

文章編號：86533091

我覺得紅線從新莊車站開始就好，一堆人說六家線廢掉很可惜，還說六家到新竹火車站會慢很多。
捷運主流的系統是用第3軌供電
如果要與內灣線共用竹中─新莊的軌道，會不會有問題？

---
竹縣市與竹科周邊交通輕軌議題部分，請新竹市府將新竹輕軌紅線優先路網串聯至高鐵新竹站，而非僅止於新竹市新莊站，以及藍線經費共同分攤，竹市以縣市界線分擔藍線跨竹市部分的建設經費。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4162366

cckm

6446分

215樓

cckm

個人積分：6446分

文章編號：86533575

edwarddhliu wrote:
捷運主流的系統是用第3軌供電

如果是輕軌,
用的是台鐵式的架空供電.

還說六家到新竹火車站會慢很多。

當然慢很多,
一條是直通,一條是拐進園區........

MBUSA

行車時間拉長，利用率就會降低，且讓大眾利用輕軌以取代自駕的可能性也會低很多。

2022-12-25 6:36

哇嗚嗚嗚

112分

216樓

哇嗚嗚嗚

個人積分：112分

文章編號：86533779

竹縣府轉達會中高虹安的回應，焚化垃圾後的爐渣、飛灰等問題，也是新竹市需要解決的部分，她會和環保局詳細討論，以尋求能互惠的角度處理。至於台一線替代道路（118線～台68線）新闢工程、新竹縣市跨越頭前溪替代道路工程與經國橋道路改善計畫，她會先行了解相關預算的編列及計畫內容。然而輕軌計畫，她認為事關預算、運量計算、營運成本等眾多面向，需要再仔細計議。

真的市民大部分的期待都是頭前溪都市計畫趕快過，經國路橋在改善好一點
輕軌跟大車站拜託調得更好一些呀!!!!!! 百年大計可能撐不上但是影響個五十年是很有可能的

edwarddhliu

例如竹北興隆大橋接科學園區的部份，「由中央負擔9億7261萬元，縣府配合2億1350萬元」，大部份中央負擔，沒那麼卑鄙好不好。

2022-12-23 10:31

leisurelazy

X粉好棒棒

2023-01-09 16:21

edwarddhliu

2755分

217樓

edwarddhliu

個人積分：2755分

文章編號：86533799

cckm wrote:
如果是輕軌,
用的是台鐵式的架空供電.

如果有地下化需求，第3軌的方式需要的空間比較小，成本較低。景觀也比架空供電好看。
感覺至少新莊—世界高中應該會地下化，不可能在光復路高架，車道縮減，會被罵死。

00ff55aa

643分

218樓

00ff55aa

個人積分：643分

文章編號：86536238

興建輕軌紅線可能會面臨沿線民眾抗議及交通黑暗期被罵爆的部份都在新竹市，但是得利最多的卻是新竹縣。除非高也有大新竹夢，否則我認為她應該是不會太積極。如果營運後虧損，鐵路以西的市民完全沒好處還要跟著縮衣節食不被駡爆才怪！
以這樣高鐵園區線的規劃，其實走高鐵連絡道進園區最單純，遇到的阻力也最小。只是新竹縣要自己承擔興建及營運的責任，縣政府應該是不敢做這樣的決定。

edwarddhliu wrote:
竹縣市與竹科周邊交通輕軌議題部分，請新竹市府將新竹輕軌紅線優先路網串聯至高鐵新竹站，而非僅止於新竹市新莊站...(恕刪)

MBUSA

感覺新竹縣不大在乎竹北高鐵區居民天天塞車到竹科上班的事實，也沒想要解決。不然，興隆大橋另一側蓋起來，或是嘉豐南路拉一座橋跨頭前溪接上公道五都是早早該做的事，如今卻連個規劃評估都無。

2022-12-25 6:47

tinerc

163分

219樓

tinerc

個人積分：163分

文章編號：86538172

哇嗚嗚嗚 wrote:
如果需要中央的預算補助，則高虹安的理想可能無法如願順利進行

老實說,中央(不分藍綠,竹市長也不分藍綠)哪時會大力支持竹市基礎建設的補助
新竹市本來就是在有限的資源下發展,這是每個市長都要面對的
新的基礎建設,需要規劃,評估,中央地方來來回回,相信四年內很難看到成果
至於之前人留下的東西,要不要繼續執行才是她要好好思考的
比如大車站要不要留,還是要爭取高架或地下化(當初前市長也是取消了R1)
輕軌,X園區,跨頭前溪的替代道路要怎樣執行,甚至光埔二期如何開發
還有關於楊縣長提出縣市合併升格,她的想法,作法?
ps:老實說,很開心竹市能有第三勢力的市長,代表竹市的選民不是只會被藍綠綁架
而是誰都有機會可以當市長,也都不一定可以連任