bd_player wrote:
那是大眾運輸茖後地區的思維，台北地區成年人騎機車上下班的比例遠低於其他地區
大台北範圍大,人口密集,
大眾運輸自有其優勢,
換到其它地方就不一定.
新竹原本營運良好的客運業也慢慢退場了........
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明年才會完成可行性評估....中間也是有可能又轉向
大新竹輕軌再推進！ 竹市府擔任主政整合可研報告 滿足大矽谷交通需求
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如同當年的西螺大橋。。。
檔案瑰寶》西螺大橋：遠東第一大橋在臺灣
hayato567 wrote:
綜合以上,結論方案:
最優先方案:買下竹中到高鐵的六家線,改造成輕軌.
台鐵拿到錢後,改造竹中到竹東的內灣線雙軌化,捷運化.
次優先方案:改新橋走嘉豐南路,接高鐵站.
再次要方案:改新橋走嘉豐南路,不接高鐵站.後續路線再規劃.
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新竹輕軌納入桃竹苗大矽谷計劃拉
想必由國家來推動應該會更有效率吧
話說那張圖台鐵多了一個站
還跟輕軌藍線有共構一站的樣子
該站那個點應該是中國醫藥新竹
所以這張圖是在暗示台鐵會在竹北再開一個站嗎?
這樣竹北市民確實可以搭藍線在中醫新竹站轉乘台鐵北上或南下
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