你的需求中央有聽到了，多一條藍缐，前後多了左右。漲！
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風兒輕輕吹 wrote:
台中捷運工程進度穩...(恕刪)
其實也很簡單，就是已經超漲了
單單兩條捷運線便利性可想而知
沒有捷運網路的構成，乘車率大概也就跟高雄一般般
所以本來藉由類似BRT的方式先把大家的習慣導向公共運輸工具上
才有可能維持捷運的營運成本
而這個捷運的議題早在之前各大建商的廣告案上都已經用過了
可是就如很多大大說的，距離建設完成還很久這種短期議題看看就好
如果我說未來五十年後台中市的核心不在七期而在烏日呢
大概一堆人會罵我白痴，只是烏日也早已經超漲了
但是去看看日本你就會知道現在環中旁靠近烏日高鐵的區域
那個區域才會是五十年後的核心，只是現在都在都更中（講錯養地中）
捷運之類的講個難聽的，你的工作地點能夠搭著這兩條捷運就能到達嗎
不行的話你會先騎腳踏車到捷運站
然後搭捷運到另一站之後再用走路或另一台腳踏車到公司嗎
如果你不會這樣選擇，但又不想塞車，那你上班的交通工具會是？
摩托車！！！
所以問題已經是很顯而易見的了
兩條捷運線並不能達到真正的被利用或者是帶來人潮
有人潮的就是幾個標的站，例如沙鹿、東海、新光三越、台中火車站
其他站應該就看不到什麼人了
搭過高雄捷運就會知道台中捷運的未來是什麼了
所以捷運沿線？？也要看你是在哪一站
不是那一站你得到的只是捷運通過時的噪音
而不是他帶給你任何的方便
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