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臺中捷運烏日文心北屯線路線說明
計畫緣起
前臺灣省政府住宅及都市發展處(局)於民國79年辦理「臺中都會區大眾捷運系統規劃」，
期藉由捷運軌道運輸改善交通環境，提高運輸服務水準，均衡都會區發展及提昇生活環境品質。
該處續於87年完成「臺中都會區捷運路網細部規劃」，建議整體路網共69.3公里。
嗣後配合政府組織改造，至88年7月後移由交通部高速鐵路工程局繼續辦理後續推動事宜。
鑑於高速鐵路已營運通車及配合政府推動民間參與公共工程建設政策，
致使前期整體路網規劃報告內容已與現況不符，應有重行綜合檢討之必要。
案經高鐵局衡酌臺中都會區之整體運輸需求發展，再行檢討捷運路線，
原則採分期興建方式辦理，
於93年3月22日將「臺中都會區大眾捷運系統優先路線規劃」報告書陳報交通部層轉行政院審議，
報告書中建議優先興建由高鐵臺中站至臺中市北屯之捷運綠線，
93年11月23日奉行政院核定辦理，
計畫名稱調整為「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」。
2005年(民94年) 台中市長選舉 : 胡志強 贏 林佳龍
規劃紀要
本計畫環境影響說明書
已於93年11月30日經行政院環境保護署環境影響評估審查委員會第一二五次會議審議：「本案有條件通過環境影響評估審查」。（93年12月13日環署綜字第0930091420號函），
定稿本於94年7月14日經行政院環保署以環署綜字第0940052011號函同意備查。
本計畫94年7月至96年7月第一期總顧問服務已完成總體工程基本設計，
第二期總顧問服務案係於96年7月11日簽約委由亞新工程顧問股份有限公司辦理。
另土建細部設計已於96年7月至8月陸續完成招標作業並簽約，
目前土建細設除皆已完成相關測量、鑽探及管線試挖等配合工作外
，並已完成土建主體工程細部設計期中成果提送，
後續將配合核心機電系統標作業辦理土建細設期末成果及招標文件。
............
2008年 民國97年 總統大選
馬英九贏
中央政黨輪替為國民黨
本計畫原奉行政院93.11.23函示原則同意後，
高鐵局隨即配合預算編列配合執行總顧問相關招標工作，
惟經基本設計作業後因規劃年期迄今營造工程物價總指數大漲，
耐震標準調整及及確認管線遷移等，致建造總成本超出原提列數額，
計畫工程建設總經費及建設期程等經重新檢討後，由高鐵局研提修正計畫書，
98年5月13日奉行政院核定。
交通部於97年9月1日召開本計畫後續推動事宜研商會議，
決議由交通部委託臺北市政府辦理後續設計施工事項。
交通部、臺北市政府及臺中市政府並依據前揭會議結論，
於97年11月15日完成簽署「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」建設與營運三方協議書 。
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guote
中市知名景點竟成超跑停車場！三輛總價逾三千萬元超跑前晚大剌剌停在台中市草悟道人行道，更誇張的是當場未被警方及市府開罰單及拖吊，網友痛批：「有錢就能任性嗎？」、「公權力自我踐踏，被當成狗屁，要政府何用！」台中市建設局長黃玉霖表示，現場有拍照及錄影存證，依《台中市公園及行道樹管理自治條例》可處一千二百元到六千元罰鍰，且三車違規情節重大將重罰。
警卸責沒開單
彭先生向《蘋果》投訴，前晚八時許陸續發現一輛保時捷997、一輛林寶堅尼LP-570及一輛賓士S500L違停全國大飯店附近草悟道人行道，打電話檢舉兩次，警察和拖吊車到場竟「看看就走」，《蘋果》十時許到場三車正要離開，保時捷駕駛嗆《蘋果》：「是要怎樣！」林寶堅尼駕駛則說：「只停一下，不曉得這裡不能停。」當時民權派出所巡邏車停附近，《蘋果》上前詢問，兩警表示：「沒辦法開單，那屬於市府管轄！」
黃玉霖表示市府與市警局協議，草悟道人行道違停歸建設局管理，可能保全誤認警方管理未確實回報；中市議員邱素貞痛批，依《道路交通管理處罰條例》違停可開單，違規重大甚至應拖吊，「難道協議位階會高過法律？警方真是死腦筋！」
台中市府?或者市警要加油了
原來之前別樓說草悟道停機車
就是因為互踢皮球 才會這樣
還是還有其他不為人知的原因?
奇怪
我上星期在當地進行婦女裙襬與房市價格互動調查時
都沒有看到這三輛車
不然就可以...
可以...
好好賞車了
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